最近の出だしもっさりの原因の一つがエアフィルタの圧損ではないかと考えだしており、今のフィルターは一年前に交換し少し前に簡単清掃したくらい。

そもそもエアフィルタった安いのから高いのがあったり、金属メッシュ入りがあったり、湿式があったり、さらにはこの部位でエアの摩擦で静電気が発生し抵抗になっている可能性に引っ掛けアルミテープやGND落としで除電したり、はたまた怪しい網を使ってみたりと、これらの効果を実車で体感するにはなかなかうまくいかないことがあると思うんですね。

ですから今回行うのはフィルタ自体の圧力損失を測定するということにチャレンジしてみます。

圧力損失が低ければ同じ吸い込み力で引っ張った場合、

圧損が低い方がよりたくさんの空気を吸い込むことができまると言えます。

エンジンの要求する最大流量の場合は大きなポンプが必要なためできません。

今回は少ない流量の時の差を比較することを狙っています。

まずレシピです

今日先ほど偶然100均で見つけたぷーさんBOX（フタ付き）。

これが手に入ったので一気に事が進みました。

底面がちょうどエアフィルタ外寸とぴったり

これらを使うために横っ腹に穴をあけます

CDの外径で円を描き

カッターでサクサクっとカット

そういえば先週も樹脂をカットしていましたね

空いた大穴にロートを差し込みます

そのままでもシールができそうなくらいで絞まり具合がなんとも気持ちい良いんです(*'▽')

そこに筒を差し込んで

これもまた気持ちよい絞まり具合です(*'▽')

お次はぷーBOXの底をカットします。今回は20mm幅を残しました。

そしたらぷーさんの耳にΦ10mmの穴をあけ圧力測定用ポートを立てます

一応シールテープを巻き付けて締め付け

もうほとんど完成です

黄色い蓋をしてさかさまに置き、

エアフィルタを乗せ

圧力ポートに差圧センサーを接続

そして太い方のポートの先には負圧源となるこれ

ダイソンＶ６です。レヴォーグ購入でもらえたやつです。

合体した全体像はこれ。結構大きいです(*'▽')

まだ各部のシールをしっかりやっていませんがうまく行きそうなのか確認してみます。

電源OFF時の圧力、-28Paを示しています。

（初使用なので校正のやり方がわかりません）

電源ONで、-48Paになりましたので、

このダイソンV6で吸い込む流量能力時の圧力損失（フィルタの抵抗）は、

-28Pa-(-48Pa)=20Pa  ということがわかりました。

まだ仮り組ですが1Pa単位で測ることができますのでなんとか使えそうです(^^)/

しっかりシールして、いろいろなものや状態を確認したく思います(^_-)-☆

ものの入手等計画を組まねば(*'▽')

しかし、大きいです!!

安定して測りたかったのでスマホで使う電磁波チェッカーをフィルタに乗せて

その変化を試しに見ました。

OFF時、0V/m

ON時、2.4V/mに上がりましたのでおそらくは帯電の影響かと

そこに怪しげなものを置いてみましたら

今日も元気いっぱいのスバル君

暑いのにね(*'▽')

今週になって妙に運転が気持ちよろしくなく、

あれだけ気持ちよかったエンジンがまたおんぼろに換装されてしまった感じのもっさりに。

これってもしかしたらボディーについた汚れのせいで静電気バランスが変化してしまったために起きている現象なのか？とも考えた結果の洗車だったりします。

で、結果はというとダメですね変化なし。

イメージは変な学習をされてしまった感じがします。

普段走行しない郊外走行で変わってしまったのかなあ

仕方がないので今日のインスタント改善の味付けは例のエアコン温度下げ、

今回は22℃設定!!

これは確かに立ち上がりの改善を感じますが噴出し部は6.3℃、

あんまり出す意味はありませんが↓。

そういえば珍しく大気圧が101kPaを示しています。

梅雨入りしてからはずっと100kPaでした。

そしたらこんなエネキー専用の着せ替えステッカーをもらいました。

これでノーマルの10%増しの出だし加速になるといいなあ

思い切ってぶった切ってしまったこの部品。

名称はカバーアッパと言うんだそう。

これぶった切って取っ払うと冷え冷えがたくさん導入できるんですよね~

無理に導風しなくともラジエターで吸いきれない空気のあふれ先がここに

なりますからストリートレベルはこれだけでも十分かなって。

ぶった切ってしまったは良いがこの部品は一体いくらなんだろうかと電子パーツカタログで調べました。

いっつも思いますがこのソフトとっても使いにくく。

こんなのでよく仕事をしているなあと変に感心しながら触っていました。

ですね。

お値段は最新ではないかもしれませんが知れています。

これくらいならば思う存分ぶった切ってもお小遣い大丈夫そうです( *´艸｀)

昨夜夜中にトイレに行こうとしたときのスバル君です。

廊下の涼しいところでおねむしています

でもね朝ごはんの時間になるとキッチリボクを起こしに来ます。

立派な目覚ましにゃんこ( *´艸｀)

ジェームス安城店 スタッフブログ

の２日目に行ってきました。

今回結論は出ませんでしたが、もしかしたらとのチェックのヒントをいただくことができましたので時間のある時にチェックをしたく思います(^^)

AndroidとiPhoneのどちらでも使えるものというリクエストでしたので選定したのがこれ。手持ち品で正常作動は確認済です。

あと欲しいのは、バッ直接続変更分岐ハーネス（バッテリー上り防止）

ボクのように頻繁に付け替えするのであれば、延長ケーブルSW付きがあると便利です。

アプリは試した範疇ではCar Scanner （AndroidとiPhoneともあり）がCVT油温、エアフロ部吸気温度、インマニ部吸気温度、等チェック可能でおすすめです。

アフターフォローはばっちりさせていただきますので(^_-)-☆

普段動き回っている名古屋市内とは違うゆったりとした下道でしたので

普段お目にかかることができない値が出ました。

こんな値も出るんだなあと感心々。

MFD表示ですから実際はもう少し悪いと思いますけどね。

因みに行は9.9km/Lでした。

先日高速に乗ったんです。

そして高速から降りて後から気づいたことなのですけれど

そういえば、この車高速でこんなに静かだったっけ？

って。

いろいろ弄る度にとどんどん速度感がなくなっている気がします。

風切り音が減っているのかな？

もしかしたら、アルミテープによる集電やGNDの強化での静電気の中和？で

静電気発生が抑制されていることが効いていたりして( *´艸｀)

暑いのかだらけながらもごはんだけはちゃんと請求します(*'▽')