rtec3のブログ一覧

ETC ETCX ETCGo カード発行会社がバラバラでそれぞれ互換がないサービス。 どうしてワザワザあとから中途半端に非互換で勢力広げようとするのかわからん。 首都高Xなんてのもあった気がする 後続が売り物にする商品支払いとか　地方道の簡易なトールコレクションとしての機能はオリジナルのETCの ...
続きを読む

本家では入手不能でタンクごととか言っていた。 これはダイハツ用だが勘合部は大丈夫そう 明日刺してみよう。 トヨタでも同じものがある　多分OEM車用だな 10年は持つでしょう　たぶんオーナーの方が先に逝く 追記　翌朝 千切れたのを溶接したら足が短くなってた 一応使えるが外れやすい 勘合部 ...
続きを読む

規定750rpmから800rpmを夏限定でコンプレッサー負荷込みで1100rpmから1200rpmまでねじ回して無理矢理上げて様子を見る。 このビスは裏側でスロットルを押してんだよな 中央の4ミリビスと固定ナット 走行充電でエアコン並に負荷がかかったらこのくらいで回さないと発電が全く間に合わな ...
続きを読む

室内機　熱交換機のケース　ウレタンみたいなマットが貼ってあった。 断熱用でケース外周に結露が出ないようにだろう。 うちの取り付け方では垂直にすると室内が狭くなるのと高さが必要なので僅かに内側にお辞儀状態。 だから運転中は結露水がたまって池状態。 まぁ溢れるほどではなく水深5ミリくらいか。 これもフ ...
続きを読む

うちのが現行機種ではないから冊子の9割を占める広告記事には一切関係なくてDFM関連のみ閲覧。 一番SWが多かった時間帯は10-11時の間だったとは思うが二十数台居たはず。 ただ記念撮影の時にオーナーが居ないと撮影されないので雑誌掲載では17台ほどになっている。 YOUTUBEの方は端から車だけをな ...
続きを読む

押しボタンによる手動解放　レバーでの強制復旧は板バネではなくコイルスプリングの外れが原因だった。 それとは別に接点の焼けも若干あり。 定格では50Aだがここは走行充電の40Aが最大のはず。 40Aは通電してせいぜい30分なのだが接点的に耐えられる構造では無さそうだ。 中華品は定格の半分しか耐えられ ...
続きを読む

旅先で仮にバイパスしたら一気に14V以上になったのだがそれをがっちりやってみた。 マイナスに車体側銅バーに5.5square線を付けてバッテリーマイナス端子と丸端子経由で直結。 吸気ダクトを外さなくても切り離せるように。 結果は微妙　100パーセント迂回ではないから13Vちょっととかフラフラ制御が ...
続きを読む

アリから届かなかったタンクキャップ　再送で届いたがサイズあわず。 転売するか。 こっちが正解↑ 今の車はエンジンルームにタンクがあってその補給口はラッパのように広がっているから６０mm直径とか凄く大きくて30年前の車にあう物がまず無い。最終的にはキャップにひもつけて縛っておくことになるんだ ...
続きを読む

職場の規定では2ヶ月に一回は回して劣化ガソリンを押し出すようにしてあるのだがタダの試運転だからやらなくてもいいとかいって半年放置で詰まらせる素人さんたち。 せめてフロート室を空にしてあればまだましなんだが臭いとか何とか言ってやらない。 リコイル引くだけでも大変だーって騒ぐ老人たち。 スロージェット ...
続きを読む

腕時計や掛け時計の電波式（GPS除く）の基準になる電波源　佐賀県にもある 40KHz 50kW 実効輻射はその25パーセント 祖先は千葉の検見川　電電公社にあったJG2AS /JJF-2　呼び出し名称は関東局で2、時間に関する意味でASらしい 送信鉄塔 こっちは携帯電話 ...
続きを読む