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ラジエータで冷却ができていないのかと思って上側の温度は測ったのだが
下側（冷却後）がわからなかったので本日温度センサーをつけてみた。
アイドリング状態でラジエータ上部で100度の時に下部で90度、上部が95度で下部が89度　寒冷地用サーモスタットなのでこんなものなんだろうか。

クエン酸は焦げた鍋とやかんの洗浄用になるかな。

追記
ネットで入口　出口　温度差　で調べると30度くらい下がるとあるんだがどうなんだろう。
　

ディスクグラインダ（サンダー）で穴を広げていったら全部なくなるかと思っていたが意外に残っていた。
どうもオフロード遊びでここをぶつけて亀裂が入ったまま気がつかなかったらしい。

腐食パイプに棒を突っ込んでサクサクパイを剥がし気休めの錆チェンジを中に二度塗り。
完全に乾いてから1センチ幅のバンドエイド状の軟鉄を蛇腹のように曲面に合わせて重ね張りするしかない。

思っていたより広範囲にグサグサ。
どうしたものか。

段差を超えたり人間が乗るだけでフロントアームあたりからキコキコうるさくなる真冬。
締め付けてある可動部分に挟まっているあたりでの音なのでシリコンオイル噴射。
普通のオイルはちょっとねー　ガスケットみたいなのがぼろぼろに崩れそうなのでパス。

水温計が上がる件でラジエータ下の「冷やされたはず」の水温測定に購入。

エンジンから出る水温はすでに測れているのだが冷却されているのかを確認できないと下手に洗浄剤処理しても意味ないですから。
洗浄剤を入れたら最後LLCは全量交換ですし。

一応洗浄剤としてクエン酸も用意。
車用品店で売っている物もほぼ同じ成分　わずかに添加物が入っていますが。

さて熱電対取り付け（貼り付け）と一緒にサイドステップ剥がしてくるか。
剥がしてこないと腐食のあて板のサイズもわからないし。
曲面丸パイプが問題だ。


閉店間際の店舗でこんなものを発見。
誰が中指立てたんだか?