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昇圧充電機も良いのだが、電池端子電圧が13V位になって車のバッテリーとの電位差が1Vを切らないと動作しない。
そこにいたる前の直結動作と言っても、半導体スイッチで開閉するからそこに順方向電位差があって損失が大きい。
これは充電時に時々充電が瞬間止まってサブバッテリーの端子電圧をチェックしていてリレーでは遅すぎるし耐久性がないからだと思う。

で、充電を急ぐときには車バッテリーと機械リレー接点で直結並列化、その制御はイグニッションライン電圧で行うようにバイパスを設置。
（アクセサリ電源だとエンジン切ってても流れ続けてしまいメインが死亡する。イグニッションラインはエンジンが回って発電機出力があるときに出てくる電源）
最後の一押し（サブバッテリー電圧13V位）まで充電が進んだら昇圧に切り替える。
リレーまわりが配線だらけだ。



リレー切り替えスイッチ イグニッションラインを開閉するもの。
塗料で汚れてるので化粧板取り替えるか。



昇圧系と直結系をプラスもマイナスも全部切り離すので線が多い。
変に2705と繋がったままでは誤動作するので。

昇圧機2705の緑発光は昇圧中の表示

絶縁丸端子使い切ったわ。
こいつ高いんだわ