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運転席助手席のベルトバックルを外してみたがセンサーの線はない。
はぁ　どこで誤検出してるのか。
なにぶん古いので、なくても車検には関係ないが点灯していれば絡まれるだろうしな。
法規では平成6年3月31日以前の車には義務はないそうです。
多分スターワゴンの上級車用に電球が組み込まれているのでしょうが要らんときにつかなくてもねぇ。
で最後は電球抜き？



帰宅後　回路図を見るがシートベルト警告の記載はなし。
もっともこの車の5年前に出た図面だから載ってないのかもしれないな。
まじで電球抜きか？
ACCでは点灯せず、IGNで点灯、バックルに差し込んでもそのまま（接点ないから当然だけど）点灯しっぱなし、どこかにバイパス配線があって切れてるのかな。

平成4年のSWでシートベルト警告灯って機能として動いてますか？


もう一冊の電気配線図を発見。
1997-10版　No.1033178

2 A-7ページ　と　4 A-44ページにシートベルトウォーニングスイッチの記載あり。
ただし現車のバックルにはついてない。
後日コネクタのあるあたり（パーキングSW付近）を調べてみよう。
赤丸のコネクタはどこかに隠れているのか昼間は見当たらなかったんだけどな。

いやエンジンもかかるし走るんだけどシートベルト警告灯が消えない。
さらにキーレスエントリーが効かない。
さらにカーステレオ起動しない。
警告灯はチェックスイッチあたりが怪しいのだが明日以降回路図を確認してバラしてみる。
それ以外は？

とりあえず眩しいのでビニテ貼って隠す。

追記

最初はエンジン始動ができなかった。
この車は始動用バッテリーにも電圧計と電流計がつながっているのだが始動できなかったときに
電圧を見たらなぜか7Vだった。

何も放電するような電気負荷もないのに7V？

過去にはバッテリーターミナルが緩んでいて高負荷がかかるとリレーすら保持できずに落ちてしまったことはあるが今回は見える範囲で緩みも見当たらない。
見えない範囲というとリレーの端子やスタータ端子になるのだが今回はそこまで見ていない。

カーステレオやドアロック系統が全然動かないのでヒューズボックスのそれらしきヒューズの脱着をしたらなぜか復旧。
抜いたヒューズごとに確認せず全部抜いて入れ直したためどこが原因かわからない。
関係あるのは+BATT と ACC と ドアロック系だとは思うのだが。

しかしベルト警告ランプは消えない。
ベルトの車体側差し込み口の中にスイッチがあってベルトをしていないとこれを検出する仕組みなのだが座席下のシートをはがさねばわからないため明日調査。

嫌だなぁ　こういう時々出る症状って原因が確認しにくいんだよな。

直径100ミリの軟質塩ビフレキダクトにエアコンの配管用クーラーキャップをつける。
このままでは既設の吸排気ファンには小さすぎるのでアルミ複合板を切って間に挟む。
ファンの間近につけると吸い込み吐き出しが悪くなるのはわかっているが今回はとりあえず実験でベタ付け。
まさかここにパイプファンつけるわけにもいかないもんで。


ファンのアルミフレームの穴にねじを切り化粧ビスで締められるようにする。

ダクトを使わないときに砂埃が入ってこないように取り付けるアルミ板にも使える。

どこでもクーラーの冷却用給気側にプラボックスを貼り付け車内の冷やしたエアを吸わないようにする。


車内に一式積んだ姿は怪しいというかさながら毒ガス噴霧装置のようだが車外から見る分には換気ガラリしか見えない。（これ自体怪しいがホースを突き出しているよりはましか）

さて今夜はためしに何時間サブバッテリ－が持つか試してみようか。

放電しちゃった電池をどこで充電するかが問題。
20A充電器は搭載済みだがEB100×2個を空から満タンまで15時間近くかかるので車庫のない自宅前道路では難しいな。

どこでもクーラー、車で使わないときは一式持ってトイレ用にでもするか？


車に載せてみた。








吸排気ファンはやはり密着していると非常に効率が悪い。
電動で送風しなくても本体のファンだけでそこそこ出て行くので後日検討。
そこそこ涼しいのだがやはり電源が問題。
AC100V(4A)でもDC14V(25A)でもいいがそんなのがとれるところは少ない。

マジェスティ250に標準ではワイパーはありません。
え？と思った人も多いかと思いますが、ゾロのルーフに一緒についてくるワイパーです。
数ヶ月ぶりに霧雨の中を走るためにワイパースイッチを入れたもののうんともすんとも　ギコっとも動かず。
ヘルメットのシールドなら簡単に手で拭けますがハンドルの上にある巨大なシールドではそうそう拭けませんので翌日調査開始。
ハンドル中央につけてあるスイッチにまず電源が来てないことを確認した後、シールド（ルーフ）ごと持ち上げてヘッドライト上の穴を除くと．．．線が外れてる。

もう何年もここを見てないので振動で外れたらしい。
外れたコネクタを刺し直して脱落防止のために融着テープで蓑虫に。

この状態でスイッチを入れると元気にワイパーがフリフリ。
シールドとルーフを戻すのに30分　古いから無理矢理押し込むと割れてしまうので慎重に。
このバイク車歴では20年を経過、ルーフをつけてからは16年　特に不調はないが合成樹脂系部品の痛みが激しい。
あと何年持つかな　車のバックアップ目的のバイクだけど。