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任意保険お見積もりでインズウェブにアドレスを登録したら
その後毎日のように表題のようなメールが来るようになった。

今さらこんな車を欲しがるような業者もいないだろうが全アドレスに送っているんだろうな。
最近乗用スターワゴンをデリカバン型に外見だけ改造し全塗装している業者がいるけど
そういうところは欲しいかもね。

後部棺桶を撤去したら床下のいろんな騒音がよく聞こえるようになった。
ドラムブレーキの摺動音や各部のきしみ音とか　まぁそりゃ賑やかだこと。
約300キロの荷物を降ろしたら10パーセントほど燃費も向上、元が重いから
あまり差は出ないね。


リアゲートがこの寒さでどうやっても維持できなくなってしまった。
楽天経由だと左右で1万円で新品が買えますが7年前に買ったときは7500円だった。
やはり希少になってくると値上がりするのだろうか。
もちろん社外品。

後ろが　がら空きの今だけ作業、窓にプラ段貼り直しと床マット下への各種電線（電源と制御線）の通線。
事務所のフリーアクセスみたいに電線が20本近く埋め込まれてます。

自作の防音箱に入っているときは無理ですが､剥き身のEu-9iならフロントのナンバーの下あたりに
キャリア付けて載せられないかと画策。
リアのヒッチキャリアに載せるとリアハッチが開かなくなるので困るんです。

むかし見たNHKの取材無線車であるランクルには前バンパーが前後方向に長くそこにサブバッテリーやウィンチまで付いていました。
そこまでしなくても前に積めればと思いますが前だけに突起はまずいし。
横から見たらラジエータ前の空間にキャリア付けておけばなんとかなりそうですが､場所が場所だけにそこでエンジン回して排気できないよな。

またやってきた車検。
このデリカは乗用車ではなく貨物車登録なので運転席と助手席以外は荷室となり
車検時の荷室容積と車重測定のため全部降ろさねばならない。
民間車検場だとそのあたりはあまり言われないが､国土交通省直轄の検査場ではそうもいかない。
工具箱と電装品と倉庫目的の木箱(棺桶と呼んでいる)を降ろすのに毎年2時間を要する。
ただの木箱ならいいが制御電線などが貫通しているのでこれをほどき順に解体。