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ロックはほとんど効かないが3000円出費は今痛いのでしばらくこれで行く。
裸眼で見るときだけ持ち上げて離せば落ちてきて溶接体制・
首を締められる感が嫌だけど。







正常なのはこちら。

ボルト一本売りもかつては100円であったのだがめんどくさくなったのかコンプリートでの出荷になったらしい。



アイボーグEB-200A
部品番号　85DA147001
ヘッドギアキット

モノタロウにもあるが送料が結構でかく　ホームセンター最安値2800円　カインズで決定。
はずした部品は予備に。

軸と刃の傘を繋ぐ部分で軸側のネジが弱く振動でネジが全部削れてしまった。
軸だけ豪快に空回り。

刃の傘の方のネジはなんともなくて軸だけ綺麗に丸棒になってしまっている。
さてどうしたものか､ガタまで出ていないからさし込んで溶接するしかないが2点ですら溶け込み溶接できるか怪しいもの。
片側だけ削れてしまうくらい材質差があるんですから。

削れてしまったのは6本ほど､残りは無傷なので脱脂してメタルロックで動かないようにしてみるとするか。
この軸との締め込み、ロックネジがなく振動で緩み始めると回転の力は穴開けに使われず自身のネジを破壊する力になってしまう。
困った設計だ。

あと一本軸刃紛失　　おそらく壁の中の角スタッドの奥に落ちたらしい。
刃は正常なので替えのドリル刃買ってきて滑り止めの加工をして再利用する。

旧端末をグローブボックスに移動し電源だけ抜く。
2台生きているとゲートで同時に応答しかねない。
（カード入ってないと動作しないかも）
旧端末を残したのは予備。







中型貨物　950登録済みのもの。
新端末はおそらく普通車登録　このまま走っても軸数　全長から引っかかることはないが詐欺行為なのでやめておく。
新端末の線はもうめんどくさいので最短で穴あけ通線。
ここに鉄板を据え付けて純正トリプルメーターとか固定する予定があるから下に隠れる穴は問題にならない。




配線は黒アルミテープで固定する。


問題の区間や、

3年前の通行データもカードから読み出し正常。
新端末もナビ接続なしで使えるが、接続が前提なので喋らないし液晶表示もないからこのナビが死んだら一緒に交換になる。
まぁ　ピッピと警告だけは鳴りますが。

旧端末の技適登録





新端末の技適登録



旧スプリアス機種も最近　　新スプリアス規定で検査登録し直してますね。
ND型番なのでデンソーかと思ったら三菱でやんの。
さすがに電波法違反になるのを放置するのは大手企業として見過ごせなかったか。
技適登録も金かかるんです。
実検査なしで初回データで新規格をクリアされていたから登録書き換えだけかもしれませんけど。

ナビはMRZ66 使えるETC 1.0 端末は　4または5または6。
中身が同じで数年ごとに型が変わるだけ。
さすがに親側のナビが製造されなくなると打ち切りでしょうが。
通信フォーマット変わっちゃうんだろう。
コネクタだけ合ったら使えたりして。
明日は雨　狭い車内で配線ごと交換か。
ちゃんと動くんだろうか。
カード入れてエラーは出ないが実際に通信できているかは走ってみるしかない。
牛久阿見へ行く予定は当分なし。