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入院している発電機Eu9i　HCからお手上げ連絡が来た。
消去法でインバータ故障と言っているがどこか見落としている。
なぜか、それはつけて出したインバータ基板は他の動く個体のものだから。
ハーネスのどこか切れかかっているとかそんな気がする。
制御電圧とか電気的に調査しているわけでなくユニット差し替えを繰り返してるのだろうな。

万一インバータ故障だとしても部品取りでオークションにだせばいいので
どうでもいいんだが。
ちなみにインバータ基板が5万円＋工賃2万円なら新品が買えます。

いろいろ調べて貰っても修理完にならないから金はもらえんと言うがどこか罪悪感。
明日引き取ってきて部品取り2号にしよう。

結果的には消耗部品なし。
中古は使ってほったらかしでエアフィルタが崩壊し、いきなり回すとキャブが窒息することが多い。





ほぼ新品部品がついていた。
点火プラグはセンターピンの角はそのまま、エアフィルタはほぼ新品。





この機種構造がとことん凝ってますね。
持ち手の中までエアインテークになってる。




2ストなのでオイルダラダラは仕方なし。

ケースは二重アルミ引き抜き超低騒音。
その他エンジン周りもこだわりがすごい。

これって1987年発売時、元取れたのかと心配になるくらい手の込みよう。
こいつは実用よりもコレクションレベル。
どこかあの折りたたみ原付　モトコンポに通じる。
時代も同じなので設計者かぶってない？

塗料G98 予想以上にしゃぶしゃぶで刷毛塗り不能。
あくまでスプレー前提なんだな。


錆びなきゃええわ　穴埋め大変なので。

ラッカーで前の再塗装が流れて落ちる


刷毛塗り用で溶剤加えてとか無理か。
異常に気化が早いのは困るんだがラッカー薄めの時点で無理注文か。

追記
揮発を押さえる溶剤があるようだ。
30分で乾いて重ね塗りするにはいいが
そもそもラッカー塗料の上塗りは下が溶けてしまうから上塗りはかなり困難。

どこかに30年前の未開封200リットル　SEクラスオイル　ドラム缶でもないものか。
31年落ち車にはそれで十分。
無駄に高級化（実際の中身は不明）するから高くなる。
結局日産ブランド20リットル7000円で通販。


４リッターで1400円相当　これでも高い。