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車体がゆがむから割れるんだろう。
平スペーサー挟んで締め込まない程度で固定。

バラバラな上に編み線をはんだづけする穴がない。
真鍮管の途中に穴がないと電気的にも機械的にも繋げられん。
おそらく加工途中の未完成品。
さらに飾りナットはあるが本固定用のナットなし　これでは固定不能。
仕方ないからサンダーで真鍮管に穴を空け　固定ナットを別途購入。
中華品ってばれないように写真上ではうまく隠してるのよね。

チェーンブロックで吊っておろす予約はしてあったが時間が合わず例によって後部から摺上げ　その後水平ズリズリ。


まずはほぼ垂直に立て掛ける。
80キロのキャリアの端面を押しながら持ち上げて脚立に載せる。
エアコン室外機と発電機のせのレールは今回外す

水平になったら少しずつズリズリ前進　脚立も前進



滑らせるところに段ボール再利用
養生キルティングと退役したコールマン寝袋に登場願う

7割載って重心が抜けたら脚立抜き

段ボール敷いてさらに前進　規定位置で足8本付ける

明日筋肉痛必死
怪しい無線と電源端子箱は右1番の足の陰

あとで配線直し　1芯不足
同軸ケーブル2本は天井内で勝手に別ルートに落ちていた
補導して7本

助手席からみた端子箱

初期の太陽光発電パネル基礎
もう二度と降ろさんだろう

んで総重量2600kgだわ

天気予報では午後から雨だったが、明けで帰宅しナッター穴開け始めた0930から雨がポツポツ。
なんだかな　塗装の時も予報では風速1メートルだったのに実際は10メートル以上。
電柱上の工事みたいにビニールシートかぶせて頭つっこみながらコーキングまで完了。
20年前は土砂降りのなか、電柱上のCATVタップ交換やってたな。

穴開けてM5ナッターかしめ 右奥は裏に梁があってダメだった

塗装が出来る変性シリコンシーラント

箱の中からM5トラスで締め上げる　もう外すことはなかろう
上蓋にもシーラント　

はみ出しを適当に指で掬って

硬化したらBNCセンターコンタクトだけマスキングしてG98色スプレー吹く予定

追記2024/3/10
75オーム系BNCジャックと思っていたものよく見たら50オーム系　RG58用だった。
米軍系規格で52オーム。
75オーム系だとピンは誘電体の関係で細くなるので同軸も50オーム系は繋がらなよな。
純な75オーム系なら山ほどあります　単芯用ですが　ほしい方には一掴みで差し上げます　専用工具必須です

今日は通線8割まで。
一人で両手に持ってセーノセーノ。


前席用に1本だけ落として残り7本は最後部まで持って行く。
相手はTS480 FT-100 その他　簡易無線　351MHz　467MHz 　DJ-X100 テレビ用　など　必要に応じて床下通して戻す。
同軸は8本。
IPFサーチライト用5C 1本、アンテナチューナー用4C 1本、太陽電池用2C 1本

順番逆だが　天井穴あけ。
さすがに40ミリを開口するのは怖い。
やってることは特装業務車両の改造工事。
この場所は車高トップより低いので車検証上の高さは変更にならない。



アルミボックスにあけた40ミリと同じ径を天井にあける。
位置間違うと裏のサンルーフのドレンを切ってしまう。

といいつつ目見当と、叩いて位置を見てるいい加減さ。

問題のドレインホース　日が当たらないから30年たってもすべすべ。