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耐久性が不安ではあるが添付の合成樹脂ケースに組み込んで車体から天吊り計画。
全ねじは12ミリ径　どぶ漬け　車体に押しつけてナッターを打って水平になる場所で切断。
実際は長めに切ってある　調整用。
あまり余長があるとラフロードで引っかけかねないからほどほどに。
1年後には鉄アングルで吊り下げフレームを作る予定ではあるがそのままになるかもしれない。

油圧ジャッキ四隅で4本欲しいところ　高さ　全ねじ長　調整中　まだナッター出来てないから余裕を持たせて。まぁ失敗してもやり直しは簡単(バンドソー持ってこないと面倒だが)

元々載っている100Vエアコン室内機を切り離す。
室外機は時期になったらヒッチキャリアに背負っているので今はない。


二分三分管を切り離す　結露防止の粘着断熱材の性能が恐ろしく良くて剥がれない。
ネチャネチャ。
万一夏までに１２Vエアコンに移行出来なかったときのために旧配管は残す。
撤去出来れば穴開けなくて新規冷媒ゴムホース通せそうではあるのだが冷凍サイクルが正常に動くかわからないので安易に撤去出来ない。


パナソニックなので効率が良くインバータ損失を十分にカバーするのだが。
なにぶん室外機を背負わなくてはならないのが痛くて。
リアハッチ開けられん。

横が長いの　家だったら問題ないけど。
取り付け鉄板も剥がす
ワンボックス車での限界





予想より縦が長くてライティングデスクが閉まらない。
デスク作り直しか　当時は12Vエアコンの予定無かった。



仮止めで冷媒ホースルートを検討。
棺桶どけないと車体に穴開けられない　うーむ。
続く

道路から脱衣所内が見えてしまう　まぁジジババしかいないけど。
利用は3度目か。














17時湯上がりで千葉22:到着済み　総キロ数600km 　80リットルタンク空っぽ　リッター8キロ

サーチライト下向かない　は復旧。
どうも延長ケーブルで配線入れ替わってたらしい。
トータルで動けばいいってことで途中で入れ替え。
6ピンコネクタのピン番号転記間違いが原因。

ちょっと捻ったら補強のないところから3分割で一気に割れた。
継ぎ接ぎが6カ所はさすがに無理。
助手席だからいいや　もう。

運転席側は捻らぬように戻せた。
おそらく30年もの。


取り外しチャンネルゴム

新品の助手席ランチャンネルはそのまま差し込めたが運転席のはどうやっても3センチ余って入らない。


両面テープ

既設品　内側ぼろぼろ



中で引っかかっているのかを確認するにはドア内張りを剥がさねばならず面倒なので切って挿入
ミラー横あたりは落ちないように両面テープ留めしてあったので手持ちのブチルテープで押さえた。
ガラス全閉でしばらくすれば形も落ち着くだろう。

要修理　残り
サーチライト　配線？　下に行かない
ホイールロックランプ　ちらつく
4WDインジケーター点灯せず（昔から）
12V エアコン取り付け
スピードメーター　ぷるぷる
前輪ホース　パッド　カップ交換

いつまでも終わらない30年落ち車