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数年前に風が出なくなったリアクーラーファンのハーネスコネクタ焼損が隣のコネクタでも発生。
またブッタ切って直結。


気温が33度あるから冷房効果は弱いが送風だけはやわやわと出るようになった。
ほかのコネクタも接触不良で電圧降下しているようでファン入り口で11V程度しかないが引き直すのは大変。
12Vエアコンあるから動けばよい。
しかしまた良く焼けるな。


レジスターは切れても強では出るはずなのでどうでもいい　弱にするほど送風の強は強くない

無負荷では電圧降下出ないので正常値
電流流さないとわからんのだがそれが理解できない電気工事士が職場にいたりする　
電圧計では抵抗計れないと言うのね^^;

焼けているのは12Vがファンを通ったあとに抵抗（レジスター）入れてマイナス側で電流制限するマイナス側一括線ピン

ブスブスブス

207,209km
明後日また日光方面遠出だ

腐ったレジスタービスの＋溝崩壊

一本ずつ切り取って直結



何にでもギボシが大好きな人がいるが、あれは耐久性無いから電工用の直線スリーブでガギガギ締める

接点　開いちゃってるもの　加速度的に焼けるさ

かしめた線の色も真っ黒に焼けている
錫メッキも高温で剥がれてピンク色
ビニール絶縁は溶けて固まってカチカチ　ニッパー効かず　線の余長が少ないから齧って芯線を出す
焦げた表面の銅を削って圧着

通勤手当（鉄道定期券）と私用での定期券使用の記事があった。
通勤定期券は通勤専用だとか、間違ったことを言っている人が居るが激安の通学定期と違って用途は問われず　一日の回数も規制なし。
塾に行くとかでも何ら問題なし。

かつて居た会社は自動改札機　券売機のメンテ会社だったので通勤定期が高い（遠い）のはむしろ歓迎される。
それで客先の電車に乗って修理に行くからだ。
会社の経費としてではなくあくまで社員への福利厚生費で出張経費をまかなえる。
鉄道会社の社員であれば業務乗車券とかあるのだろうけど請負なので請け負った会社が負担しなければならない。
厳重に言われていたのは目的駅の改札機を出てから駅事務室とかに入ること。
それをしないと入場記録と出場記録がおかしくなって騒ぎになる。
定期券で一日中、購入区間を往復（涼み）していても問題はないけれど入場駅で出場したりすると時間記録でピンポーン鳴ってゲートが閉まり事情聴取になる。

130円で大回り乗車という　娯楽？　もあるが鉄道屋さんとしてはやって欲しくない事ではある。（ちなみにSUICA等では大回り乗車は出来ない）