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渋川から千葉への戻り　高速か下道かを考えてたが、紹介のあった上武道路(R17バイパス）　熊谷バイパス(R17)　で戻ってきた。どこかにラーメン店でもあるだろと思ったが甘かった　バイパスゆえほとんど無くひたすら走るしかない。
大雨に雷鳴の中　白岡で高速に乗った。
全方位に雷で空が真っ白になったりして2時間。

この道路　首都高速からいずれ繋げるという壮大な壮大な構想「は」有るらしい。
異常に広い片3車線道路どうなるやら。
北本あたりから川に沿って17号の合流点　スーパービバホームあたりでつながるのだろうか。
衛星写真ではSVHの合流点にオーバーパスと思われる工事と用地買収が見える。

気温は低いが湿度が若干。
無音の電動ボートでプカプカしたいがだめなんだろうな。

昨夜の20時からクーラー自動運転
200AH が2本あるが遠隔で積算残量見られるのは1本だけ。

その情報によれば残量55パーセント　これが2本だから合わせて220AHが残量となる。
もう一泊くらい行けそうな感じ・
予想では150AHくらいで済むかと思ってたが10時間回してエンジン余熱まで排出していれば当然か。






青い線は中のセル単位電圧

緑が残量　黄色が間欠放電電流


リアルタイム観測値
こっちの電池の方が出力線が70センチ×2本長いので電圧降下が多く出力電流が少ないが最後まで充電放電すると同じになる。

どこかで2時間（200AH）くらい充電して帰りたいが無駄に時間つぶすのもなんだかな。
走行充電では1時間20AHがいいところ。

まぁ今夜の泊地は寝てる間にずっと充電できるし余剰電流でクーラーも動かせる予定ではある。
起きたら満タンのはず。

外気温　　　32度
車内設定温　24度
開始時刻　 20:14
初期負荷電流　69.3A （ほぼ全力運転）
2パラバッテリー　合計　400AH 片側残量100パーセントで開始
パーセント表示は400Ahとして読み替えても支障なし





温度落ち着けば25A 間欠運転になるので空にはならないと思う　なったらまたEV充電機頼み
寝よう

アルミ板1mm厚
ドリルで掘ってつなぐのはこれが限界。
きっちり切らないとメーターが落ちてくる。
厚さはこれ以上だとぱっちんとはハマらない。
計器盤だと大きさ決まっているからぴったりサイズのパンチもあるが中華はバラバラなのでしこしこヤスリしかない。
1mmアルミにジグソーすると曲がる。


めんどくさいな　金かけずにやるには手数が必要