rtec3のブログ一覧

ガードバーはあるから上下左右で鉄板をUボルト締め。
もちろんねじ端は内側で。
参考URL　業者さん
https://ameblo.jp/sekihara22-1/entry-12759316243.html
業者ではないからこんな厚い鉄板を曲げるのは無理で切断した板を隅溶接、必要なら
補強を入れる
プラズマカッターがあるから６mm 厚さは切れるが切断面が汚いのよね　溶けた鉄が流れて。
シャーリングにはかなわないが6mmは切れまい。
金具の強度より純正の薄肉ガードバーが強度的に心配だ。
多分厚さは3ミリない。
点でUボルト締め込むと凹みそうだ。

溶接で気を抜くと簡単に穴があく。

宅内微弱FM再送信のソースとして期待。
実際に使うなら再送信はからのかぶり防止にフィルタは必要　それが組める金属シャーシ

デジタル式のPLLだと分周比が固定されてしまいどうにもならないがバリコン　糸かけだったら90.5MHzまで行くのは簡単。
なんなら数メガずらす（表示はずれる）のも簡単。
ライン出力も微弱送信機には必要。
強電界ではシグナルメータも少しは動くし　直線検波のセンターメータも良好だがいかんせん耳が遠い。
フロントエンド基板にアンプが死んでるかな。
ゲ　canトランジスタと同年代モールドトランジスタだ。
FM帯SSG も　MPX変調器もあるから設備的には大丈夫だが　当時物の半導体だったら改造してまでやるかどうか。
40年物らしい。
糸は何ら問題ない。


がっちりシールドケース



MPX DEMUXかフロントエンド7連VC





型番見えず　canトランジスタ　２SAとか？

こっちは樹脂モールドここでワイヤーラッピング見るとは思わなんだ　MDFの剣山端子以来の35年ぶり

まだ赤い巻き工具あるよ

電源もラッピング　　場所が場所なので半田あげ

センターメータがアナログチューナーの証明　
PLL確率前　1975年頃か
無線機でもセンターメータありましたな
お互い数キロずれてたFMワイドで。


さすがに真空管世代ではないが2SC372世代ですよ

スターワゴンにこいつをかけてみた。
トップの手回しエクステンションなしでも標準タイヤならいっぱい伸ばして２センチほど地切り可能なのでタイヤ交換だけなら問題ないですね。
エクステンションつけてプラス６０ミリくらい。
でもハイリフトは無理です。
もっと奥に仕込んで前２輪一気に揚げたら揚がった。
３分くらいか。
トップの滑りは注意。
ここまで揚がれば馬かけにも使えるかも。


左足揚げ



トップ面なんとか外れずに収まる

エクステンション伸ばせば　片足は余裕

前両足揚げ　後輪ロックは必須

両足揚がった


万一外れると車体底部機器に刺さって重傷になるので注意

心配なのはこの商品は昇降数回で壊れると言うコメントあり
上げたがいいが降りて来ないと。
油圧抜くための弁とそれを開く六角レンチが付いてくる。
1年保証で数ヶ月後の故障で交換してもらったというコメントあるが　それがまた同じ故障とか　マジか？

仮設仮設で転がして使っていたが短絡すればただではすまないパワーを持つ燐酸鉄リチウムイオン電池。
まだコルゲートチューブ保護は終わっていないが端子周りだけはロックシェッド化。



ドア開けているとまだオートアクセサリ電源が出てしまうのでメインバッテリーからサブバッテリー（車の機材ではなく私用のサブバッテリー）へ吸い出し充電されてしまうから長時間はやばい。



エンジン回っているときだけ出てくるイグニッション電圧につなぎ替えせねばと思うがめんどくさくてな。
と言っているうちに現地で始動不能になったりして。


さて　との丸ラーメンでも行くか

エアポンプとか付いてていいなと思って最高高さ450mmで選んだジャッキ　370mmしかあがらん。







説明書にも450mmの文字はあるのだが中華お得意の自動ダウングレード品？
エア抜きでも必要なのだろうか。
最低高も115なのに下げても本体の方が大きいという。
アマゾン出品者も中国企業にだまされている気がする。
動作確認（伸びとか）一切せずに転売しているだけだろうが消費者が困るのですよ。
さぁどう回答してくるか。

新品購入でこちらで下駄履かせる運用はしたくない　邪魔だもの。
アリエクスプレスのように返送なしで返金してくれるなら考えるけど。