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電磁コイルのあるあたりだけが発熱するからそこだけ焦げてしまう。
フライパンが薄いと発熱で変形し密着しなくなるからさらにピンポイントだけ発熱して焦げがひどくなる。
車中泊で朝の出発前のトーストが好きなのだが電化モーターホームとしては今更ガス調理器は積みたくないし電気とてそれしかできないトースターは邪魔。
が　トースト焼き可能で買ったこれ　いまいちというか

目玉焼き焦げ付き　これなら耐熱皿で電子レンジの方がまし

見た目は格好いいが

卵白焦げのまま行くトースト

真ん中ヒータ部分だけ焦げてしまう



いまに　なんだよな。
ふたすると蒸し焼きになってベチャベチャとカリカリの真っ黒焦げの両極端。
蓋せずに時々ひっくり返して何とかなるけど耳周辺はムニャムニャのまま。
失敗購入かも。

焦げが　苦い失敗。
ナイフで削って食うアホらしさ。

付けやすいところのボルト抜いて丸端子で網組線でボンディング。
最近の言い方だとアーシング。
アースにイングそのままちょっと間抜け感あり

昔の車がノイズ源というと点火系だけだったが今はそこらじゅうに制御信号やインバータ駆動基板がありエンジン見ながらスペアナ近づけると数十数百メガまでノイズばらまいている。
EV車買わないのは駆動系がモロにノイズ源だから。
今回はそっちの遮蔽もあるけど短波帯のアンテナに必要な広い面積の低インピーダンスな金属板を確保するために蝶番の前後に接地線をバイパスする。
スタゴンではあるドア開けると無線帯域のノイズが増えたりアンテナ同調周波数がずれるのでそれなりに影響はあるようだ。
VUHFでは大きくはないが50MHz以下は影響がかなりある。
その昔の官庁移動無線は初期に３MHzとか26MHzとかを経て36MHzさらに上がって150　さらに350　450まで上がってきた。
この上は携帯電話の領域である
36MHzあたりまではこういったボンディングは普通だったという。

来週またIC7300持ち込んでどうなるか見てみよう。


生地の芋ねじ　ステンに交換してコーキングせんと錆が広がる

もっと奥のM8ボルトに入れたいがオフセットボックスレンチが必要なので手前のスポット溶接されている　高台M6ボルトにしておく。

手持ちの網組線が太すぎ

ここはずすと修理痕と見なされてしまうがもういいや



ボンネットボルト下にとも締め接地線

200Ahバッテリー　×３　もフルまで充電中。
手洗い水も満タン40リットル。
人間がいる限り氷点下でも凍らんだろう。
行くとすれば平日のNEXCO周遊割引か。
灯油で走る訳じゃありません　暖房用FFヒーター用です。
15リットル追加

見えない木箱場所は塗装なし
下地の赤が見えるのはFFヒーター本体
剥離せずに塗ったから剥げてる黒ラッカー



すごくかっこわるいがここしか温風ダクトが出せないので。
ガラスに吹いたら割れます

こっちの灯油は自宅用の買い出し準備中

通信機能のないバッテリーに注入中
2個はすでに100パーセント

4WD　fessの後の伊豆半島含め700キロ走行後のオイル補充700cc.
やはり1km 1cc減ってたわ。
冷却水はシリコンホースすっぽ抜け事件直してからは減らず。
シリコンホースは潰れるし延びるしいいところは柔らかいだけ

走ればいいという割り切りなら問題なし