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1250g充填。
ボンベ内で気化しないので湯を作って入浴させる。
サイトグラスでは液ガスは満量。
今のところ冷房も問題なく動いていてOリング交換場所に漏れ検出剤吹いて加圧しても泡はないが、何せ古いのでどこから漏れるかわからん。
オーバーホールは無理　全部ばらしたらとんでもなく時間と工数がかかり下手すりゃ分解前の状態に戻らず折れかねん。
折れたら最後部品はない

漏れたら漏れたで補充で行くしかないな。
後日漏れ止め＋蛍光剤を吸わせておく。
R12漏れ止め剤はなかなか無い　
R134aオイルと混ぜると中で固まってしまう



ボンベ加熱してコンプレッサー回して吸ってる最中

フロン12　　充填1000gあたり　　まだ渦が見える

https://youtu.be/k0SW1YodcyM


定量1250ｇ　入ったところ　わずかに泡がある程度

真空計でこのくらいの戻りは仕方なかろう。
5時間経過後の指針。

このままの負圧を利用して冷凍機油を30mlほど吸わせる。


オイルの蒸発か　吸った水分蒸発か

5ミリを6回とってオイラーに入れる



サイクル負圧でオイル吸い上げ

そしてもう一回30分の真空引きをして明日の朝どうなっているかを確認し数日後フロン12を注入する。


追記

夜中に目が覚めたので真空保持できているか見てきた。
問題なし。
真空方向で気密度を確認するのは精度的にあまり信用できないが、さりとて圧力容器検査のように窒素ガスを安全弁噴く直前まで数十キロ圧力掛けるわけにも行かない。

外してる最中に旧リング飛んでしまってサイズ不明。
まあどうせ四角くなってるんだし。
それらしきサイズ入れて3分真空引きでは針が戻る。
1時間くらい回してダメならリングサイズを換える。


アスプロ　NBRリング　上位の134a対応緑のHNBRでもいいのかね。

真空計も付けて様子見

オイル　けっこう漏れたな　配管はずれたらダラダラ。
30ccくらい入れとけばいいか。
今更コンプレッサー外して量は量れんし配管や底に貯まっているオイルを計るのは無駄になる。

真空漏れないのを確認してからコンプレッサー低圧サービスバルブ抜いて入れるか。


R12と22は口金同じ　カプラーではない

コンデンサー反対側のOリングも交換したいところ。
シュラウド補修で運転席外すならそこにあるのかな。
下だと大変なんだが。

まぁ予想通りだが　ラジエーター後ろのファン自体、集風のためのシュラウドともに
供給停止だって。

引用
型式: E-P24W
原動機の型式: 4G64
型式指定番号: 12503
類別区分番号: 1031

【適合部品】
クーリングファンシュラウド MB356922
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シュラウドは外して針金縫合して接着剤で固めようか。
材質はABS
接着剤は　いつも使っている　セメダイン社の　クイックメンダーが
ABS対応とある。
ただし　プライマーによる前処理が必要。
表面を変成させて溶かして接着基剤となじませるため。

ABSの素材としての板があるならばんそうこうのようにはっちゃうんだけどなぁ。




世界を検索
ギリシャにあるらしい　なんか形が違うような　　しかも最終更新が平成24年あたり　　有るわけ無いな

念のため研究用キットで検査。
研究用は認定を取っていないから安いがまともなメーカー　販売店（輸入業者）なら効かないキットは売らないから心配ない。



感染したときに体が防御反応した抗原を検出するもの　簡易なので安い

コビットT
インフル A B
とも無反応