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時折遍路歩き熱に浮かされるボクチン、今回の帰省は期間を長めにとったので歩き遍路的トレッキングを何度もできました。
モノホンのお遍路さんとは違い、遍路道の山歩きが目的なので、車を停めたエントリーポイントと目的のポイントの往復歩きがベースです。
それゆえ、片道あまり長い距離を取り過ぎるとへこたれて帰れなくなる可能性があります。これは避けたい。
いくつかの遍路道を検討したうち、今回、四国88カ所の内44番寺から45番を結ぶルートが一番キツそうでした。それでも、選択肢の中で一番メジャーっぽいし、ここは是非踏破しておきたい。ただ、往復共に山歩きするのは辛過ぎなので、復路は県道沿いに戻る算段です。何より遭難することがない(笑)。さらに、近隣に住む友人と夕方会食する段取りをつけ、最悪車まで戻るエネルギーが無くなっても、その友人に救難してもらうつもりで行ってきました。

さてこの44番と45番を結ぶ遍路道、ざっと、ほぼ真っすぐな道程の北側と、南に迂回して上る道とがあります。ここ数か月ググり、複数の地図サイトを見比べながら検討していた僕。ぎりぎりまで決めかねていながらも、ひと山超えたのち分岐に来て「やっぱこっちにしよ。ぷるるん。」と、南回りを選びました。

しかし最後に調べたのが数週間前の話で、色々とウロ覚えになってます。迂闊。道のりの8割がたが牧歌的な県道ながら、なんとなく自分の位置が心配でスマホマップとにらめっこしながらの緊張した歩きでした。思ったより時間がかかり、山道へ入る時にはもう昼にさしかかろうとしていました。そしてこの山道がキツかった・・・。細かくつづら折りに続く急な山道は、やっと山道に来た、という安心感より「大分疲れたけど、まだどんだけあるのー！？」な修行フィーリング。奮闘感満載の道です。
登りはたった0.5㎞の距離ですが何度も足を止め、斜面に上げた片足に両腕で体重を乗せて息を整える。もうすっかり登山家な気分。下図の赤矢印がその急坂箇所で、他と比べると勾配のきつさがよくわかります。

急な坂を上り切れば、トラバース的移動でほどなく北回り路と合流し、さらに歩を進めて目的の45番寺に到着しました。想定より2時間遅れって感じで、結構体もこたえてます。。。
戻りは予定通り県道脇を歩きました。トータルたっぷり7時間、予想以上にキツかったのでもうヘトヘトでした。今更ながらお遍路さんに頭が下がります。

振り返ると、豆の出来やすい指、負荷がかかり過ぎると痛んでくる足首、この辺が僕の足回りの弱い所で既出の不具合です。交換など出来ないので鍛えるしかありません。(笑)

p.s. 後日、北回りの山道も踏破！歩きの後川べりに下りて火照った足を冷やすのが最高に気持ち良かったです。

さて修理屋さんのご厚意で実家へ自動納車頂いた百獣の王、シンバーことサンバーの話です。

実家のあるべき場所へ鎮座したその姿、なんだか以前より若々しく見えます。それもそのはず、テッチンホイールが妙に眩しい。
ホイール交換サービスなどあるのか？と一瞬色めき立ちましたが、どうも簡易的ながらささっと塗装してくれている模様。こんなことまでやってくれるなんて嬉しい限りです。（喜）ただ、主題であるオイル漏れの方はなんとなく微妙です。（泣）まぁ、帰省時にしか乗らないし、うまく付き合わないといけなさそうです。


そんなシンバー、年季の入った車の例にもれず、ヘッドライトが大分くすんでいるので、一度やってみたかったクリーニングを実施しました。
実際はくすみだけでなく結構な擦り傷もあり、ペーパー掛けが必要なレベルに見えますが、いきなりハイレベルなことをすると失敗しそうだし、何より手間暇が面倒です。そこで近所のホームセンターで類似品を物色、お財布に優しいプライベートブランド品をチョイスし、手軽なことからチャレンジです。作業は簡単、粘度のある液状クリーナーを付属の布に取り、力を入れてゴシゴシと研磨するだけ。

すると、あっという間に布は汚れるし、ゴシゴシするうちに表面の黄色くくすんだ箇所が取れていくのがとても気持ちイイ！

予想通り深い傷などは取り切れていませんが、これだけ綺麗になれば文句ありません。写真にbefore-afterなど注釈を入れる必要はないでしょう。ご覧あれ！



ついでにドアミラーには樹脂コーティング剤を御見舞いしました。白いボディ塗装はツヤ消し（ツヤ消え？）サメ肌ながら、ホイールもあいまって大分小綺麗に見えます。DCM、コスパ良し！

洗車のタイミングを探していますが、降ったり晴れたりの天候のためひたすら見送り中です。そんな中、先日のラバプロ、先々日の追加ストリップなど、洗車抜きな部分的クリーニングで処置を繰り返しています。

今回はリアドアハンドルの色褪せ。硬質プラスチックっぽい箇所で、すっかり色褪せています。何年か前に樹脂コーティング剤を処置しながらも、いつからかすっかり元の木阿弥状態だったんです。なので、チビチビとしか使っていなかった同じ樹脂コーティング剤を再処置します。

色褪せだけじゃなく、爪痕とか傷も結構あるんですよねぇ。。。


重ね塗りで大分マシながら、別手段考えたいなと思ってます。何より、コーティング剤を塗るとむちゃくちゃ手を滑らしやすくなるんです。開閉レバーなのに手を引っ掛けづらい・・・。

先日の追加ストリップがまずまずのインプレッションなことに気を良くして、もいっちょ作業しました。
トゥインゴのリアドアウインドウ、このタイプはポップアップ式ウインドウ（またはポップアウト式）って言うらしいです。その締りといいますか、密閉度がイマイチな気がしていたので何か手を打とうと思い立ったんです。

まず一番手軽そうな、ヒンジレバー取り付け部を少しずらして締りをきつくしようと思いましたが、調整幅など無く断念。ウエザーストリップ自体をどうにかせんとあきまへん。中空なストリップは常時押し付けられているので、潰れ癖がつくし弾力が無くなっちゃうんですよねぇ。。


例によってブレスト開始。
・　部品番号は掴めたので、みんな大好き格安OEMな同等品を探しましたが、見つかりませんでした。
・　ストリップの中に細いホースを通して補強する動画もありましたが、かなり面倒そうなのでこれは見送り。
・　ラバゲインなる、バイクキャブレターのインシュレーター等硬化したゴムを驚異的に復活させる製品は高価な上、大きく嵩張るストリップを浸け置きする方法が浮かばずこれも断念。

…てな感じなので、今回は「ラバープロテクタント塗りたくり大作戦！」です。
ラバーについた癖がどれだけ戻るのか甚だ未知数ながら、コラーゲンの代わりにラバープロテクタントな油分を浸透させ、あの帰国子女タレントのCM並みにもっちりぷるるん肌な感触を取り戻そうという作戦です。男子の遊びゆえ、弾性（男性）にはこだわりたいと。(笑)


効果の有無は度外視。缶を使い切るつもりでウインドウのストリップを外して吹き付けまくりました。
一方フロント・リアドア、リアゲートは手抜きして付けたままシュシュと塗りつけました。但し、もっちりして欲しい横奥の襞々側を重点的に何度も重ね塗りしました。


そして半日ほど放置。浸み込め浸み込め浸み込め・・・。


少なくともツヤ感は出ました。（嬉）

トゥインゴ洗車の度に気になることに、サイドシルに積もった埃（というか排ガスの粉塵っぽい、あの黒い粉っぽいヤツ）があります。拭くというより、洗い流したくなるレベル。僕のボディカラーだとよく目立つんです。

原因はおそらく、大味なドアパネルの継ぎ目で、大衆車故、生産効率向上の為隙間広めな作りなんじゃないかと睨んでいます。理由はどうあれ、対策は単純に、「車を愛して　人は心開き　洗車の時　すきま風知るだろう」とスギ様も唄うように、すきま風の入り口を塞げば良いのかと。(笑)　つまりはウエザーストリップを足しちゃえ、って感じです。

調べると色んな形状があるようでしたが、単純な断面D型の緩衝材をチョイスしました。さらに、水抜き穴をどう開けるかが思案処ながら、丁度排気穴付きタイプがあったのでそれにしました。
さて作業。これも至極簡単で、ドア内側縁を綺麗にし、長さを合わせて貼るだけです。リアドアだけのつもりでしたが、余ったので前にも貼りました。


ドアを閉じた時のボディ側への密着は無い感じながら、さて効果のほどが楽しみです。懸念は粘着テープ剥がれだけ。余禄に、心なしかノイズ共鳴が減った気にもなってます。(笑)

そして何より、今回届いた緩衝材には、接着面清掃用と思われるファイバークロスがおまけに付いていたんですが、それがハートとクマさん模様でなんだかホッコリしましたとさ。(微笑)