まるわらのブログ一覧

ちょっと前にいけしさんがつぶやいていたのを見て、行ってみようと思った当日は休館日。
今週はちょうど予定がなかったので行ってみることにしました。

トヨタ博物館で、4月6日までやっているそうです。

What’s JDM？－世界が熱中する’80-’90年代の日本車－

みなさん、今週は千葉のオートサロンの話題がホットな感じですが、あえて地元めぐりｗ

クルマ館のほうは明治あたりから平成くらいまでのクルマの所蔵品化相当数展示されています。

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イベントは文化館のほうへ。



1/14からはカプチーノも展示されるそうで。

90年代くらいのクルマ、ここのトヨタ博物館を訪れているお客さんの駐車場をみてまわるとまぁまぁ停まっていてあるいみ展示会場ですね。

オフ会ぽい感じで集まっている同車種の人達もいたり、おびただしい数の111カローラとかまず見る機会がないですね。

ぐるぐる歩き回ってお腹もすいてきたので近所の岐阜タンメンでお昼ご飯。





いつもメニューを見て３辛で汗ダラダラと書いてあるので、じゃあ、３辛で、、、
と注文したあとに一口食べてから４辛にしとけばよかったと思うのでしたｗ

しｓてまたちょいと移動して。

そのうち行ってみようとは思っていたものの、はや10年くらい？
シーサイドサーキットへ行ってみました。
セントレア行くときには必ず脇を通過してるんですがね。



そういやレンタルカート乗るのも10年ぶりくらいかもしれん（＾＾；
過去ログみたら最後は2014年だった…。

はじめての人は1回目は速度リミッターがかかります。とのこと。
また、コース内にオフィシャルが入らなければならない事態になった時も速度リミッターかかるのでご承知おきを、だそうで。
へー、遠隔でそんなことできるんですね。
危険運転ドライバーも強制的に排除したりできるんだろうかｗ

回数券は無期限で3回のやつがあったので、それを購入。
一番お買い得なのは、その日限定で3回券らしいのですが、多分疲れちゃいそうなので、、、と、あと会員券も当日は仮ライセンスで、後日本ライセンスがもらえるそうなので、もう一回来ればいいか、と。（いつになるやら）

1回目はたしかに全開にしてくとホームストレートの途中くらいでガクッと速度が落ちる感じだったので、１コーナー～２コーナーはちょっと抑え気味にされるんでしょう。

でも、リミッターかかる瞬間にアクセルをちょっと戻すとリミッターがかかるよりわずかに伸びるので、リミッター状態でタイム稼ぐならアクセルコントロールしたほうがいいかもｗ
試しにずっと全開のときより0.2秒くらい速いかったです。

まぁ、２回目以降はリミッター解除らしいので、いらんテクニックでしょうけどｗ

リミッター状態で 40.478がベストでした。

さすがに、たった６分間とはいえ重ステのカートを走らせたのでちょっと息が切れました。
体力の衰えを感じずにはいられません・・・。
多分、レンタルカート用のハードコンパウンドのタイヤだと思うんですけどね。
肋骨が折れそうなほどの横Ｇは感じなかったので。
たからづかで100周もしてたころが懐かしい。

休憩して、２回目。
同じ走行枠にはグループで来ている感じの学生さんぽい若い方々。

なんかピットアウトが自分が一番先頭になってしまったので、道を塞ぐようなことにならなければ、と思いましたが２周目あたりで追いつかれたので先に行ってもらってライン取りとか参考にさせてもらおうと。

そのグループの方々は37.5～37.8秒くらいで皆さんタイムがほぼ揃ってましたねー。（走行後にもらうリザルトに同じ走行枠のベストラップが載ってます）
で、自分は38.198がベストで37秒台には入りたかった気もしましたが、
想定どおり体力の限界を感じたので、今日は退散しました（＾＾；

またいずれ。

先週の桶川が走り納めになるつもりでしたが・・・w

何やら「R1Rで対決するのです」とかいう天の声が聞こえてきて、主題の練習会にエントリーすることになりました。

結構、申し込み期限ギリかなとかも思いましたが、まだ締め切られている様子はなかったので、ちらりと天気予報を見てみると天候は怪しげ。
うーん・・・。ウエットで対決なんてボコられる予感しかないのだがｗ
翌日に見たら、この時期にしてはちょっと気温は暖かめで晴れ予報になっていたので、まぁじゃあいいかと申し込み。

とはいえ、名阪って一度でも雨予報が出るとそのあとに晴れ予報になったところでなにかしら雨降るんですよね・・・。
前日にも予報を確認してみても、晴れ予報だったので、さすがにまぁまたウエットテストはおあずけだな。雨降らないならテストしなくてもいいし、とか思ってましたが。

東名阪道を鈴鹿のあたりを走っていると、フロントウインドウに水滴達が・・・。
ほらやっぱり！！

いっそ最初から雨予報にしとけば諦めがつくのに、いちいちハラたつ！！

名阪に到着すると、雨こそ止みましたが、路面はフルウエット。
結局、午前中は乾ききらずにずっとウエットでした。
なんとか、昼休み中くらいに乾いてきた感じです。

この練習会は、午前と午後でコース設定が変わります。
キョウセイでやってる、こじ練とかもそうですね。

午前はウエットコース、午後はドライコースの様相です。

この練習会に参加するのはかなり久しぶりです。
だいたい年末はクルマの修理ばかりで参加したくてもできない状態だったり、近年は年末近辺に雪が降ることも多くて名阪方面に向かうのはちょっと躊躇してましたし。

そんな心配はよそに、練習会は結構盛況なようで、参加は60名ほど。
グループ分けして走行時間帯を区切っていたので、走行までの待ち時間はそれほど長くはなかったです。
近畿のクラブ員も何名かも参加していて、ちょっとしたクラブ忘年会ですね。
GAMMAさんのお連れさんも、ジムカーナを始めたばかりのようですが、このところ熱心に練習会に参加していて、よくお目にかかるようになってきました。
公式戦はまだ視野にいれていないようなので、JAFのクラブにはまだ入る必要もないのかな？
（いっぱい練習を積んでから全日本選手権でデビューウィンするのが目標なのかもしれませんw）

【午前コース】


サイドターンするなら2か所くらい。
低温ウエットなだけあって、スタート直後はまったくタイヤがグリップしません。
名阪Ｃのホームストレートは路面もあんまりよくないですし。
2速に入れてもホイルスピンするし、だいたいクルマは壁のほうへ向かおうとするしw

走るたびに2秒づつくらいタイムが上がっていきました。
路面がちょとずつ乾いてきているのもあるのでしょう。
路面温度もちょいちょい計っていると、1本目が7度ほどで、1度づつくらい上がってました。
1度あたり2秒か？(笑)
桶川の時はドライで日向15度くらいあったので、かなりフィーリングが違います。

動画を撮っていただいてましたので、参考までに。
【午前　4本目】


そして、
【午後コース】


午前よりちょっと豪快なコースかも。
路面も乾いてきて、参加者も慣れてきたころってことでの設定でしょうか。
コース図前半に360度+α　っぽいセクションがあったのですが、
実際のコースではパイロンが3本置かれて、カプチーノやロードスターくらいならグリップでまわれるくらいです。
サイドターン欠乏症の参加者的には物足りないかもｗ

車載動画も撮っていたのですが、カメラの電池切れで午後は1本目しか撮れませんでした。
最近、電池容量が減ってしまったのか以前ならミニサーキットの1時間枠くらいは撮影しきれたのに、20分程度で尽きていました。

何か新しいアクションカムを導入したい・・・。
室内と車外がしっかり写るHDR性能高めのやつ、ないかな。

【午後　1本目】


このあと、3本走れて
午前、午後 4本づつの走行でした。

さて、R1R対決とやらは・・・！

GAMMA様　　　　　　　　まるわら
AM1
　01:13.105　　　　　　　01:15.073　　　　　　差　1.968秒

AM2
　01:11.798　　　　　　　01:13.781　　　　　　差　1.983秒

AM3
　01:09.004　　　　　　　01:11.237　　　　　　差　2.233秒

AM4
　01:07.717　　　　　　　01:10.095　　　　　　差　2.378秒

ウエットタイムは約2～2.4秒負け　(;´Д｀)
ていうか、乾いて行ってるはずの後半にだんだん差がひろがってるんだが？
4WDのGAMMAさんがウエットで圧倒的に速いのはわかっていたのだが？？

GAMMA様　　　　　　　　まるわら
PM1
　01:03.290　　　　　　　01:04.569　　　　　　差　1.279秒

PM2
（参考：Z3？）
　01:01.411　　　　　　　01:04.396　　　　　　差　2.985秒

PM3
（参考：71RS？）　　　　（参考：2名乗車）
　01:01.504　　　　　　　01:04.803　　　　　　差　3.299秒

PM4
　　　　　　　　　　　　　（参考：2名乗車）
　01:01.299　　　　　　　01:03.887　　　　　　差　2.588秒

ドライタイムは、、、1.3～3.3秒負け　orz

ドライのほうが広がってるやないかい・・・。
てことで、予想通りボコボコにされました(´・ω・`)
2名乗車でも+0.5秒くらいですし、挽回の余地はないですねー。

もうちょいR1Rの習熟度を上げないと寒い時期での勝負は苦戦をしいられそうです。
2025年のBR1クラスも2～3秒落ちだと　3，4位争いですからねー。

てことで、今度こそ走り納めとなりました。

今回はあんまりサイド引かなかったですが、他のクルマを運転させてもらったり神経も使った（はず）ので、疲れました。



いつものようにゲンを担いでカツカレーにしようと思ったら売り切れだったのか、食券販売機で選べなくなってました。
仕方がないから、カツのかわりにから揚げw

帰り道も、東名阪道が渋滞してるっぽかったので、ちょっと時間調整に温泉入ろうと針TRSのはり温泉ランドに寄ろうとしたら、時短営業で追い返されてしまいました😥

そういえば、と思い出して妖怪先生がよくあげておられる「芭蕉の湯」に寄ってみることにしました。



よかった、こちらは営業してた！ｗ

ということで、皆さんお疲れさまでした。

よいおとしを！



と書いているうちに、年越してましたww

あけましておめでとうございます！

さて、今年最後のジムカーナとなるであろう、OSL4輪じむか～な！？
最終戦へ参戦しました。

路面状況は予報通り、ウエット。
ただ、雨自体はかなりの小雨で、傘はなくても大丈夫なレベルでした。

ゲートオープンから受付、準備のあいだは降ることもなく、このままいけばドライで走れるかも？と思えましたが、気温があまり高くなく風もないのでほとんど乾いていきません。

まずは練習走行で桶川スポーツランドの周回コースを5分ほど各クラスごとに走行。

路面はうっすらウエット、冷えた状態でちょっとアクセルを踏んでみると全然グリップしませんｗ

これは、、、なかなか厳しい。

周回走行では混走なので、うしろの車両にすぐに追いつかれてしまうので追い抜きポイントでせっせと道をゆずりながら、いつになったらタイヤがグリップしてくるのかと様子を見ますが・・・。
３～４周してなんとかってとこでしょうか。
基本左回りのコースなので、左のタイヤは殆ど温まりませんね。
右コーナーはずっと滑りまくりでした（＾＾；

ただ、晴れることはなかったものの、雨はふってきてなくて僅かづつですが路面も乾いてきました。

最後のほうのエキスパートクラスが走ることにはまぁだいたいドライ。
ドライで走れるのはありがたいのですが、ウエット比較ができないのはちょっと残念。

コース図



前半 右ターン、後半 左ターン らしいです。

【1try】

撮影に来てくれたMATSUさん、ありがとうございましたm(_ _)m

動画の後ろには全日本選手の走りもちょっと写ってます。


それにして、バックストレートのジャンピングスポットでめちゃくちゃリヤが飛びますねw
ブレーキングでスピンしてしまう車両が何台かいたのも納得です。

おかげで（？）その後のスラロームで止めきれずにパイロンタッチ（タッチというレベルじゃなかったです）
そのあともグダグダになって、しまいにゃサイド引くときにクラッチ切り忘れて、
なんでロックせんのやーー！と中で焦ってましたw

タイムは1分29秒789（内、ペナルティ1：+5秒、車両ハンデ：-1秒）
で、クラス最下位(;´Д｀)

最終戦は恒例になっているらしい、じじぱぱ選手の豚汁が振舞われていました。
ねぎたっぷり大盛いただきました（＾－＾）
毎年ご苦労様です。ありがとうございました。



天候もまだ持ってますが、予報は雨がくることになってます。
エキスパートクラスまで持ってくれれば・・・。

スムーズな進行だったおかげか、そのままドライで走れそう。

【2try】


ペナルティもなく、生タイムもあがりましたが、入賞圏内には届かず。
トップまでは5秒以上、とこないだの練習会と同じようなタイム差でしたw

久々の桶川の洗礼を受けた感じではありましたが、こういうぐるぐるコースを堪能できて楽しかったのでまぁヨシ！です。

自分の走りは置いといて、他の皆さんが最終戦で勝負をかけて走っている様も見ていて楽しめました。
ゴール後にベストタイムで激しくガッツポーズしている様、タイムがわずかに届かず、悔しそうにハンドルこぶしを打ち付ける様、等々ゴール付近で見学しているとドラマがありました。
表彰式でも初優勝を決めた選手が、コメントを求められてもめちゃくちゃテンパッていてひたすら「わけがわかりません、なんかすみません」などコメントにならないコメントだったり、本人代理の等身大パネルが登場したり、最後までとても楽しいイベントでした。

来年の予定も発表されてましたし、また都合をつけて参戦しようと思います。

クラス、どうしようかなぁ・・・w


昨日にひきつづき、塩分摂取ｗ
いっぱい動いたからいいよね・・・？

1年ちょっとぶりに桶川のジムカーナに参加のために前日から移動します。

前回はスイフトでミドルクラスに参戦したのですが、
サイドターンがロクにできないワタクシとマイカーでは成績が出ないのはもちろん、折角のぐるぐるコースを楽しめたとは言い切れず。

やっぱり桶川はサイドターンできてなんぼやろみたいに思うところもあってカプチーノでエキスパートクラスに参戦しました。

結局、修理期間が長かったのでカプチーノで参加できたのは最終戦のこの一戦だけ。

久々の桶川を楽しみにはしていたのですが、天気予報はこの日だけはずっと前から雨予報。
ずっと予報は注視してたのですが、最後の最後まで変わることはなく・・・。

まぁ、先日の練習会でドライ性能はだいたい掴めたので、ウエットでのR1Rはどんなもんか試す機会でもあるか、と開き直って走ることにしました。

移動開始で、朝に家を出ると、なんかえらいエンジンがぎくしゃくする。
暖気が済めば収まるかとしばらく走ってみたものの、変化なし。
このまま埼玉まで行くのはやめたほうがいいか？
と思って、高速に乗ってすぐにSAに入って、一旦プラグを交換してみることに。

すると収まったので、しばらく様子見しながら移動。

御殿場あたりまで来ると、圏央道が事故渋滞してるぽい案内が。

まぁ、夕方までに宿に到着できればと時間調整。

海老名で高速を降りて、ロマンスカーミュージアムとかいうところに立ち寄ってみました。

小田急電鉄の海老名駅すぐ脇に併設されたミュージアムで、現役を引退したロマンスカー達が静態保存されています。

自分は幼少期に愛知在住だったので、前面展望車というと名鉄のパノラマカーを連想しますが、ほぼ同時期に導入していたのが小田急なので、子供のころは勝手にライバル視していました(笑)

自分が大人になって神奈川県で仕事をするようになったころは、パノラマカーと同世代のロマンスカーは引退していて、3代目になっていました。（展望室付きとしては2代目）
その時に乗車する機会があったのが、LSEと呼ばれるロマンスカー。
まぁ、30年ほど前なんですがｗ
乗ったのはその一回。
そのＬＳＥもだいぶ前に引退したようです。
懐かしいのもあってちょっと寄ってみました。

入場すると、チケットもぎりのお姉さんに、推しのロマンスカー総選挙やってるので是非投票してください、と投票券を渡されました。



なんかアイドルみたいですね。
しかし、先述の通り自分はLSEしか乗ったことないのですが。

初代ロマンスカー【SE】



となりのキャラクターは開成町のイメージキャラクター「あじさいちゃん」


2代目 【NSE】（左）　3代目　【LSE】（右）



4代目　【HiSE】



5代目　【RSE】


なぜか展示されていた阪急電鉄ｗ



ロマンスカーという名称は京阪電鉄にもあったそうですが、なんで阪急。。。
最近、コラボ商品とかだしているようですが。

推し総選挙の投票所





〇を付ければいいようなので書き間違いで無効になることはなさそう。

現役のロマンスカーの展示はなかったですが、近々また引退車両が出るようなので、展示車両が増えるかもですね。

施設としてはそんなに大きくはないので、アトラクションとかに参加しなければ1時間くらいで回れそうです。

てことで、移動再開すると圏央道の渋滞は解消されていたので、計画通り。

お久しぶりにあうお知り合いのところにちょっとお邪魔して宿に移動すると、
いい時間に。

鶴ヶ島駅近辺の宿に泊まることにしていて、宿から最寄りの「満州ぎょうざ」という中華っぽいお店で夕食。
なんか、お店を覗くと客が誰もいなくてちょっと心配になったのですが、
自分が席に着くと一気に入店客が増えてきて賑やかに。
そういうタイミングだったみたいです。

チャーギョー定食で990円。



まぁ、最近は1000円未満で食べれる定食も少なくなりましたね。

この日は、パラパラと降る雨はありましたが、気温も高くクルマの中は暑いくらいでした。
明日もこのまま行ってくれるといいのだが・・・。

かなり涼しい時期なって来てまして、練習するにはいい時期ですね。

前回は8月で、スイフトのサイドターンをいろいろ試したくて「広場」コースをいろいろとセッティング（？）を変えつつぐるぐるしてヘトヘトになってしまった記憶がｗ

その時は、カプチーノが修理中だったのもあってスイフトでの練習だったのですが、今回は修理から戻ってきて調子を確かめる意味もあってカプチーノでの参加でした。

この練習会は午前と午後でコースを変えて走るようになっています。
コース設定は主催の「こじ」さんが走りたいと思うセクションをいろいろ詰め込んで作っているとのこと。
そんな感じでなかなかボリューミーなコースではないかと思います。
地区戦以上で設定されても不思議はない。
（とはいえ最近は主催次第でコテコテだったり、あっさりだったり地区戦だから難しい、というわけでもないんですが）

【午前コース】



午前中のキョウセイは日陰が多く、初っ端の走行は気を付けないと滑りすぎてしまう感じです。
この時期だと一日中陽があたらない場所もありますしね。


今年使おうと思って買っておいたTOYO R1R 165/55R15 をやっと使う時がきました(笑)
TOYO PROXES R1R というと、TRAMPIO時代も含めてもう25年以上作っているタイヤですが、これまで15インチ以上しかサイズラインナップがなかったのに、
昨年末あたりに 新たに14インチサイズや15インチでもこれまでなかった
165サイズを追加ラインナップされました。
新サイズだし価格も安いR1Rを試してみたいなぁと思いつつも肝心なクルマが入院中で試せなかったんですよね・・・。
てことで、今回　満を持して練習会に投入してみました。


【午前コース 4本目くらい？】


タイムは1分22秒15　で、6本走ってだいたい22秒台を行ったり来たり。

最速は（多分）インテグラ DC2 Sタイヤ装着で1分17秒台あたりなので、
5秒落ちくらい。
グリップ感としては、完全冷間スタートはA052よりは落ちるけど、RE71RSよりは良い（どちらも冷間）。
参考：路面温度　日陰：7～8℃　日向：11～12℃（AM10時ごろ）

ただ、コントロール性はR1Rらしく滑っても一気に飛んでいかないし、RE71RSより大分使いやすい。

練習走行 2本目以降だと少し安定しますが、劇的に良くなるわけではないので、
ある意味わかりやすいです。
温感なら感覚的にはシバ280と同等かちょっといいかな？くらい。

【外撮り】（総長さんの雄姿をと思いましたが、パイロンセクションが見えませんでした…撮影場所失敗）


【午後コース】



午前コースよりさらにボリュームアップw

路面温度は 日向：17～18℃　日陰：11～12℃（14時ごろ）

【午後コース 3本目くらい？】



走行タイム　1分30秒59
最速タイムは インテグラ DC2 （Sタイヤ装着） で1分24秒台。
6秒落ちくらい。
コース長くなった分、だいたい同じくらいのタイム差ですかね。

路面温度は午前より少し上がってましたが、フィーリングに違いは感じるほどではなかったですね・・・。

サイドターンがまぁまぁ多いので最後のほう段々効きが悪くなってはきましたが、
Sタイヤほど一か八かのような引き方をしなくていいので、そういう点ではタイムは安定しそうです。

PNタイヤ勢と勝負になるかというと厳しそうですが、寒い時期はこのタイヤを暫く使ってみようと思います。
A052やRE71RSに比べて圧倒的に安いのはありがたいです。
（でもなぜか195/50R15のほうが安いｗ）

クルマの調子のほうは、ECUが新しくなって何かかわったわけではないのですが、
途中、ブーストがかかると失火現象が出てきました。
プラグを交換したらマシになったので、また新しいプラグを準備したほうが良さそうです。
あと、オーディオに乗るノイズが増えました。
この辺、何か関係してるのだろうか。
やっぱり社外ECUはノイズに関しての対策がかなり甘い気がします。
ELITE 1000の時もノイズ多いな、と思ってノイズフィルタ入れてたのですが、
ELITE 1500になってそのノイズフィルタを貫通してくるくらいノイズ出てます（＾＾；