アルト ギヤ比 比較

しばらく36アルトのMTに乗ってみて、自動ギヤチェンジと手動ギヤチェンジの違いなど感じたことを。

AGSでもマニュアルモードなら疑似手動でチェンジできるのですが、当然エンジンがレブリミットを超えるような回転とかエンストするような回転ではチェンジできません。
MTだとできてしまうわけですが、エンストはともかくオーバーレブは壊れるのでやっちゃダメですｗ

ＭＴワークス先輩のMATSUさん曰く、案外燃費悪いらしい。
乗ってみて確かに。
AGSだと高速巡行は20km/ℓを切ることはなかったですが、5MTは90km/h巡行でもなかなか20km/ℓ届きませんね。

市街地でもAGSだと16～18km/ℓ、5MTは14～16km/ℓくらいです。

アイドリングストップ分とか、移動用タイヤがBS Regno と DL Z3の違いもあるかもしれないのでまったく同条件ではないですが。

AGSのほうがシフトチェンジ時の燃料カットとかしてるんですかね。
あとはギヤ比でそんなに違うんでしょうかね。

【AGSのギヤ比グラフ】


（シフトポイント回転数が5100回転とかにしてるのは5速下限を100km/hに合わせるためです）
単純計算で出していますが、100km/h時 5速で3473回転。

【5MTのギヤ比グラフ】


こちらは、100km/h時 5速で約4000回転。

1～4速まではAGSよりロングですね。
ただ、各ギヤがクロスしていてつながりが良いようになっているようです。
5速がAGSに比べてローギアード。
繋がり的にはこっちのグラフのほうが普通っぽいですが・・・。
36アルトのエンジン特性的にここまでクロスにする必要があったのが疑問ではありますｗ
9000回転まで回って高回転型タービンついてた21アルトワークスＲならアリだと思うのですが。

そういえば、アールズさんから巡行用でハイギヤード化した5速ギヤセットや、
SWKさんから5速セミワイド、ワイドギヤのセットが出ていますね。

アールズさんの写真から、25：33のギヤのようですので、0.758 くらいのギヤだと思われます。
SKWさんだとワイドにあたるでしょうか。
セミワイドだとギヤ枚数はわかりませんが、0.816～0.817くらいのギヤ比かと。

【5速のみワイド化】


これなら、100km/h時 5速で3372回転でAGSよりも下がります。

4→5速のつながりが悪くなりますが、よっぽど4↔5速 を使うサーキット走るわけもなければこれくらいが良い気がします。

【5速のみセミワイド化】


こちらだと、100km/h時 5速で3630回転で、AGSとノーマル5MTの間くらい。
5MTに5AGSの5速ギヤは使えないんですね。
AGS出たてのころはMTに操作ロボットくっつけただけで流用できてコストダウンのかたまりかと思いきや、案外オリジナル部品だったというのが・・・。

さて、5MTではまだ作手サーキット(ALT)など走っていないのですが、
5AGSの時は結局3速固定が一番安定してタイムが出ました。
2→3速があまり速くないのもありますが、3速のギヤ比がALTにぴったりだったようです。
5MTだと3速がハイギヤードなので、最終コーナー立ち上がりでAGSより回転が下がりそうです。
MTなんだから2速使えば良いのでしょうけど、自分が２→３速シフトがヘタクソなので、結局タイムかわらない気がしますｗ

もう少し涼しい季節になったら試しに行きたいところですね。

あんまり週末めがけて台風がエントリーしてくるのは勘弁してほしい・・・。