まるわらのブログ一覧

先日のラプラス君の解析を試すために走りに行ってきました。

←ao chanさん撮影。
いつもありがとうございます！

数少ない週末の「４Ｎ(会員４輪)」走行日とあってか、
幸田クミの皆さん揃い踏み。

今日はウレタンにぶつかってコース汚さないようにしないと(爆)


残念ながら全員撮影できませんでしたが、フォトギャラリーにアップしました。


さて、結局２クール走行しまして、ベストは１クール目の
49秒515。

先週の0.022秒アップ･･･。
微妙さ加減に父ちゃん情けなくて涙でてくらぁ…(TдT)

２クール目も49秒5後半～49秒6**あたりをうろうろ･･･。

予定では0.5秒は上がるはずだったのに～～！

つけたキャンバーが仇になったか？

Aコーナー手前2速ホールド作戦は確実に効果を発揮しています。
ラプラス君で確認しましたが、到達速度も4km/hほど上がってるし、シフトアップのロスは無くなっています。
それなのに、遅くなったポイントはブーメランとディパァでした。
ブーメランは･･･。絶対トラウマになってます(´･ω･｀)
もー無理ｗ
ディパァは、距離稼ぎ作戦でいってみたのがあまりタイム短縮に繋がらず、反って車速が落ちてタイムダウンでした。
僕のクルマのベストラインはディパァの１コ目は離れ気味のほうがよさげです･･･。


話し変わって、
当日はAZUR星人さんも見えていて、SUPER OHLINS装着車のアドバイスをしていました。
帰り際、
「来年の８月１６日予定あけといてね～！
Ｇ６のAZURラウンド、幸田でやるから。」
だそうで･･･。

お盆連休(あるのか･･･？)の最終日あたりですかね。

幸田クミのみなさんも、たまにはＧ６ジムカ－ナいかが？(^-^)

左周りの幸田サーキットでぷちクラッシュして萎えたので、右回りのALTへ！！
(バカか･･･？)

しかし、ウレタンやらパイロンやらに衝突しまくって我が車もボロくなってきたなぁ（￣▽￣;

現地に着くと、なぜか雨が降り出し･･･。
折角ここまで来たのに・・・と諦めかけましたが途中から陽が射し出しましたヽ(´－｀)ﾉ

走行を申し込んで、待機していると、、、

プ～～～ン・・・ぴとっ

「うわっ、首筋になにか止まった！？」

払いのけようとしますが、ソイツは服の奥へ進入しようと試みている様子。

つぅ～～ん

「くさっ！！」

カメムシ!!(>_<)

なんとか引っぺがしましたが、カメ臭は取れず･･･(￣▽￣;;

走行前に集中力乱しおって･･･。

イヤ、走行前どころか走行中もずっとクサイし・・・(-_-メ)

夏場なら、
加齢臭vsカメ臭
で対抗できたものを・・・。
このクソ寒いのに何故カメムシ～～～。


そうこうしているうちに走行時間・・・。。。
時間枠内、1人旅。前回のALTはわりかし混雑していたので気兼ねなく走れました(^-^)
(臭い以外･･･)

80週くらいしましたが・・・、
ベスト31秒276。
微妙にタイムアップ･･･。すんごい微妙･･･。
う～～むぅ。走っても走ってもタイムアップのアイディアが浮かばない･･･(汗
常にコーナリングしているコースだから単純にコーナー遅いんでしょうけど、どうしたらいいか行き詰まりました･･･。

まぁ、ラプラス君でデータ取ってきたので一所懸命解析しますかぁ。

平日の幸田サーキットはあいかわらずです。
午後からは貸切があるようでカートのほうは賑わっていましたが･･･。

前回来たのは9月。
気温も大分下がっているので、それだけでもタイムは出るはず？

１クール目、ベスト49秒537。
なんとか、RE-11でのベストが出ました(´▽｀)
でも、ネオバのベストにはまだ0.4秒ほどとどかず。

２クール目、陽は射しているものの冷えてきているので、2周ほどウォームアップと思っていた2周目・・・、
悲劇再び・・・！！

7割くらいでブーメランに進入していったところ、
つぅーーー
フロントがロック！
このままでははみ出る！と回避行動に移りましたが、とき既に遅し(￣▽￣;;
とりあえず、コース外のウレタンバリヤに浅い角度で向かうようにあがいたもののやはり止まれず、
ずさーーーー！！がすっ、ぱりーん

「ぱりーん･･･？(゜◇゜)」

エエッ！！？
ミラー割れてる；；；

やっちまった･･･。
後付けのブルーミラー、気に入ってたのに（Ｔ＿Ｔ）

『こりんやつだ･･･』
師匠の声が聞こえたような･･･。。。

ボディはどうということはなかったけど、ドアミラーが倒れた衝撃でレンズが逝ってしまわれました･･･。
はぁ～、、、高くついた(´･ω･｀)

昨日に引き続き、幸田サーキットへ･･･。

今回のコースはショートカットを使った逆走１．５周！

ウォームアップランでまず通常の逆走を１周～コントロールライン通過でアタック開始～逆走でブーメランカーブ通過後ショートカットへ飛び込み～逆Dipper２回目～通常逆走～３コーナー手前シケイン通過～逆２，１コーナー～コントロールラインでアタック終了！

プチジムカーナですｗ

今年の中部ジムカーナ選手権ではシケイン無し、最後にスラロームがあっただけで同じレイアウトがありましたからね。

このショートカット、逆走で走ってきてDipperへ回りこむ高速右コーナーになるのですが、ブラインドな上にショートカット部分で丁度カントが変わるので、逆バンクになってそのまま下りのDipperです。

地区戦スタッフ練習の時にドライで走ったらかなり楽しかったのですが･･･。
雨で完全に萎縮してしまいました。

今日で、殆どのクラスがシリーズチャンピオン決定だそうです。
残るはATクラスが熱い！
同じランサーエボＸ ＳＳＴ同士の対決です。

我がクラスⅡは三十爺選手が圧倒的な強さでシリーズチャンプ決定！

来月、最終戦は２位・３位争いです。
なにしろシリーズ表彰が３位まで！３位と４位の差はでかい！(笑)

まともにドライビングレッスンというものを今まで受けたことがなく、やっと都合が合ったのでエントリーしました！

講師は、福山英朗 先生
ルマン２４優勝やＧＴ３００チャンピオンなどの経歴を持つレーシングドライバーです。

２月に鈴鹿南コースで行われたエンジョイグランプリにも講師として来ておられ、その時にもちょっとした講義をされていたわけですが、面白かったので幸田サーキットでのレッスンに出てみることに。

今回、幸田サーキットの１～３コーナーを攻略するということでした。
コースは「Ｋ－４」と同じ、ショートヘアピンを使った設定。
Ｋ－４耐久レースなどに参戦している人達がメインの対象ですかね。

といっても。幸田サーキットアタックでもよく使われるので走っておいて損はないかと。

まず、朝一に理論的な走らせ方の講義。

覚えたこと：
　加重移動→難しく言うと、コーナーウエイトディストリビューション
　ドライビングポジションの重要性、シートと体のスベリ止めにトランクの荷物などに使うゴムの網みたいなやつ？が効果的。
　あとは・・・、なんだっけ？(笑)
　(イヤイヤ、講師も今日のことはなるべく忘れてまた次回も講義を受けに来てくださいって･･･ｗ)

んで、実際の走行では、バックストレートにパイロンを並べてスラローム。

・・・？

ジムカーナ・・・？

どうやら、これが１～２コーナーを攻略する鍵らしいです。

一旦走行終了後、もう一度講義、講師が外から見た走りから個別にアドバイス。
そのアドバイスを実践するように、もう一度スラローム付の走行。

最後に、講師に自分のクルマを運転してもらい、助手席からプロのドライビングを学びました。

幸田サーキットの同乗走行は、AZUR星人様の隣に乗せてもらったことはありますが、自分のクルマを乗ってもらうというのはまた別の感動がありますね(^-^)

午後から、運転してもらった時の感覚を思い出しながら真似してみようとするわけですが･･･、

そう簡単に真似出きる訳もなく・・・(^^;

しかし、一人で周回していてもやることが思いつかなくなってきてましたので練習する目標ができましたよ･･･。
収穫ありでした♪

参加費がちとお高いのが難点ですが、結構タメになるし更なるスキルアップにどうですか？