まるわらのブログ一覧

大掃除前に部屋の片づけをしてたら、２年前にエンジン壊した時のピストンが出てきました。

自分のクルマは白煙で煙幕走行とかにはならなかったのですが、鈴鹿南コースをジムカーナ走行の時にクーラントが噴出して後付けの水温計のメーターが振り切ってビックリしました。
最初、なんでクーラントが噴出したのか訳が分からず、とりあえず水を追加して走行を続けたのですが、その後また噴出すのでさすがにやばいなー…と。

久與自動車さんで見てもらったらヘッドガスケットかサーモスタットがあやしいと言われ、サーモは換えたばっかりだったので、まずガスケットのほうだろうと言う事で修理してもらったのですが…。

後期カプチーノのＫ６Ａエンジンは降ろさないとヘッド外せないみたいで、ついでに他も診てもらったら、３番ピストン棚落ちしてました(´･ω･｀)
ファーストリングとセカンドリングの間、外周1/4くらいがぽろっと・・・。
クーラント噴出す以外、異常は感じなかったんですけどね～^^;;

ピストンには「1」の刻印がありますね。標準サイズのピストンの供給は「1」と「2」の２種類あるようです。
んで、シリンダーブロック側面には対応するサイズが「赤」と「青」の識別が塗り分けてあるそうで。(積載状態じゃ見えにくい位置です）

ピストン　　　　　　　　 シリンダ　　　　　　　 ピストンとのすき間
1 67.9801～67.9900　赤 68.011～68.020　0.021～0.0399
2 67.9700～67.9800　青 68.00～68.01　　 0.02～0.04

「1」と「赤」の組み合わせの方が0.01～0.02mmほど大きいようですね。
3気筒ともこの組み合わせが一番排気量が多いってことですよね(笑)
最大0.3872ccの差があります。

・・・棚落ちしててもわかんないのにこんなの判るわけない(￣◇￣;)

最近、クラブ員の間でエンジン回りのO/Hが流行ってるようなので（ぇ
なるべく順番が回ってこなければ良いなぁと・・・。