まるわらのブログ一覧

幸田サーキットアタックの前日に「SP20」枠で走行したのですが、
やっちまったせいか、帰り道を移動していると、
どんどんどんどんどん・・・・・とバイブレーションを起こしたように振動が伝わってきます。
サーキットアタック終了後、タイヤ交換した時に確認したらやっぱりフラットスポットになってました。
Ｓタイヤならこれくらい数本走行すれば関係なくなっちゃいますが、ノーマルラジアルだと相当バーンナウトでもしないと修正できなさそう(^^;

既にRE-11も浅溝になってきているのでこれ以上削ってしまうのもなぁ･･･。
折角サーキットでは美味しい領域になってきたものの、ジムカーナやウェットコンディションでは心もとないので替え時か･･･。
とりあえず、来週のＧ６は晴れっぽいので我慢しますか～。


順番が逆ですが、フリー走行時のベストラップ車載です。

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まだちょっとは上がりそうなんですけどね･･･。
多分、今シーズンはベスト更新もう無理かな・・・？
（ブーメランを100キロ以上で抜けれたら･･･！？笑）

昨日の幸田サーキットアタック第３戦での写真を
Tak S監督より頂きました。いつもありがとうございます！！

写真は語る！

シケイン通過時の姿勢が興味深いので見比べてみました。

RE-11の手ごたえを捕まえて２本目前に車高調整をされた、世界のレーシングドライバー
■マフサキ選手　[アルテッツァ]

リヤがしっかり沈み込んで荷重を乗せまくってますね！その分フロントが空中にいます。

そして、極太大径ホイール装着！もうレジャー用とは言わせない！(笑)
■nakagen選手　[ランサーエボワゴン]

こちらもイン側フロントタイヤは空中です。

ルーズドッグ・フラッグシップカー、熟練の技と最新テクノロジーが融合、
■Ｔ田社長　[ランサーエボＸ]

４ＷＤでも立ち上がり加速でリヤに荷重が乗ってフロントリフト。
しかし、フロントから駆動が抜けると最新テクノロジーが制御を掛けてしまう模様。
（近くでオフィシャル中の紺色ＣＪさん談）

では、ＦＦ勢は？
エアロ武装のｉｖｙｓｑｕａｒｅ・インテグラ、
■Ｓ野選手　[インテグラ ＤＣ５]

やはり駆動輪に荷重が乗っている分、逆にリヤリフトしていますね！

同じくインテグラですが、ＤＣ２。雨での速さは4ＷＤに匹敵、
■Ｎ末選手　[インテグラ　ＤＣ２]

こちらも駆動輪に荷重を乗せ立ち上がりのトラクションを稼ぐ姿勢！

最後、自分。
■まるわら　[カプチーノ]

？

ＦＦ？

・・・参加クラス、間違えてましたかね？

この今にも前回り受け身を取りそうな姿勢はなんなんでしょう。

そういえば、カートではコーナー立ち上がりでアウト側に体重をのせてわざとリヤをインリフトさせて抵抗を減らすと聞いたことがあるぞ。
どーも動きがカートっぽいと思ったらそういうことですか。
でもそれはリヤが左右直結でグリップ力にパワーが負けているからこそ有効なのでわ･･･？
ＬＳＤは片輪浮いたらイニシャルトルク分しか制限されないし、推定３６０馬力（？）のマイカーに通用するのか？

コーナー進入時に唐突にリヤが滑って唐突に止まる、なんてのもカートに近いといえば近いけどね･･･。
ちょっと対策を考えよう。

写真はいろいろ語ってくれますね♪