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通り雨をやり過ごし、少しでもリヤのトラクションアップの為の作業開始です。

まず、リヤのスタビをノーマルに戻してみることに。

現在、arc製強化スタビライザー
（φ19：バネレートノーマル比 2.58倍）

強化品でノーマルより、ロール量を抑えているとは思うのですが、リバウンド側の伸びも抑制してしまっているかも？
と思いまして･･･。
まぁ、タダでできるしたいしてメンドクサくない作業ですので。

一番メンドクサイのはジャッキアップです(笑)
リヤ両輪とか、フロント両輪上げるのにジャッキアップポイントが遠いので、手持ちのシザースジャッキじゃ入っていかないので、まず側面を車載のパンタグラフジャッキで上げておいて･･･とか。

知恵の輪のようにスタビライザーを外すので、なるべく高くジャッキアップしたいし。


さて、次は右フロントの車高を上げてみることにしました。
右前だけです(笑)

コーナーウエイトゲージで車重測定してもらった際に、ドライバー乗車状態で右前が一番重く、左後ろが一番軽かったので、バランス調整のつもりで右前だけ約2mmアップです。
ホントは調整しながらコーナーウエイトゲージでバランスを見たいところですが、測定機器もないし、ネジ式車高調でない自分のショックを何回も組みなおすのはさすがにヤダｗ
しかも、強化ブッシュにしたお陰でショックアブソーバを引っこ抜くのが大変になった(^^;

まぁ、フィーリングで2mm（これも2mmかどうか怪しいｗ）上げて、左後ろの設置性が上がってくれれば、幸田サーキットの大概のコーナー入り口＆出口で動きに落ち着きが出てくれんじゃないかな～？（希望）