まるわらのブログ一覧

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鈴鹿南コースまで行って来ました。

現地は一日中薄曇。暑くなりすぎず助かりました。

BS RE55SのWTSコンパウンドもこのくらいの暑さなら最後まで最大グリップを保ってくれるはずです。

今日は朝の車検の後、テストランがありました。
テストランは鈴鹿南コース順走の最終コーナーを除いた部分のコースを試走できるというもの。

出走ゼッケンが早いのでエンジンを温め過ぎないように控えめに走ろうかな？とも思いましたが、折角ですので、サイドブレーキの効きを確認のため奥の方でコッソリ練習ｗ

テストランが終わると、本日の決勝コース図が渡されました。



フ、フリータンが３回も！？

どんだけフリーターン好きやねん！

フリーターン１回目と２回目は連続です。
２００８年浅間台での全日本ジムカーナを彷彿とさせますが・・・。

しかし、パイロン間隔が広いのがまだ救いですね。
グリップで円をかける程度の広さはあるようです。
３回目のターンも軽自動車ならなんとかグリップで回れる広さ。

それよりもコークスクリューショートカットに置かれた２７０度のほうが広さ的に厳しかったようです。
（実際にクリア不能または脱輪選手多数･･･汗）

1～２回目フリーターンでいかに小さい円で回れるかでかなりタイムに影響が出そう。
ココを８の字で回った選手は恐らくいなかったかと・・・。
フリーターンの境界線は実際に線が引いてあるわけではないので、ドライバーのイメージでラインをクリアしないといけません。
攻めすぎてミスコース扱いになってしまう選手も。
ミスコースだけは避けたいけども、ここをマージン取りすぎるとタイムがガタ落ち、、、
伸るか反るかの博打ですね。

・・・なーんて書いてますが、１本目はタイムを残すこと優先で
走りは大きく考えはセコく！(笑)

本番1本目

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途中、挙動のおかしいところとかもありましたが(爆)
1本目なんとかトップタイムで折り返し！

よーし、もう雨降ってもいいぞ(笑)

さてしかし、空はどんよりですが雨降る気配はなく、慣熟歩行時間へ・・・。
フリーターンでの旋回ポイントのイメージを作る為に1～2回目フリーターンセクションの景色を焼付けに。

そして２本目、
自分のエントリークラス「Ｂ１」の前に出走の「Ｎ１」クラスではいきなり３秒ほどタイムアップしています。
こりゃあ２本目も攻めないとヤバイで・・・。

本番２本目

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ヽ(´－｀)ﾉ３秒ほどタイムアップできました♪

5勝目ゲット！


結果はコチラにアップされています。


次は3週間後、再び場所を名阪ＳＬに移して第6戦です。