まるわらのブログ一覧

意せずして、近畿ミドルメンバー軽自動車集会となりました（？）

来週には奥伊吹モーターパークで近畿地区戦もあり、
フルパイロンの練習をと、わいさん殿のお誘いもあり、
カプチャンさんも行かれるとのことで、
TLB中部支部 カプチーノ部隊でデルタ変態 編隊を組んで向かうところでしたが・・・、
隊長機がターボファンエンジンに不調を来した為、帰投・・・。

パターン的には、隊長機は無事生き残り、戦地へ向かった他の部隊機達は全滅ということに・・・？


まぁ、実際そんなことはなく、無事に雁が原へ到着ｗ


カプチャンさんによりパイロン配置完了！



7本スラロームと適当に、サイドターン（サイドの直線引き）を練習したいということで、
規制アリの360度と、ヨーが残る状態での360度を最後に設定。

ほどなくして、ミドル戦やG6でおなじみL700系新幹線ちゃうでぇさん、K5_Nakさん、と＠よさんが到着。
そして、サプライズゲストにLIM師匠も登場。
効かないノーマルパッドで規制付きパイロン360度とか、パイロンの四隅を動かない程度に触れていくとか変態テクニックを披露していましたｗ

FSWでのG6 T2ラウンドや近畿地区戦 奥伊吹、近畿ミドル戦 姫路のフルパイロンコースの良い練習になりましたかねｗ

自分も折角なので、午前と午後でセッティングを換えて試してみました。
セッティングと言っても、リヤサスペンションの、ヘルパースプリング有りと無しの比較。

今までヘルパー付きでしたが、超タイトコーナー（サイド引くかひかないか）の進入での回頭性を上げて、立ち上がりをドンと加速できればー、なんて目論んでみたのですが。
（伸び側のストロークが減るということで）

思った結果は得られず(´･ω･｀)

ヘルパーなしはタイムもちょっと落ちて、ドライビングを替えて同じ位かちょっと良い程度。
というのも、進入でのリヤの粘り感はさほどかわらず、逆に少しジャダることもあって、立ち上がりには浮いた内輪が接地しきるまでスライドに変わってしまってトラクションのかかりが悪くなってしまいました。
当然なんですが、ヘルパーは其処を良くするために入れていたわけで・・・。
進入が変わらないならデメリットしか残りません。
ドライビングをリヤ内輪が浮きすぎない走らせ方に変えて同程度ということです。
FF的な考えで試してみましたが、やっぱり駆動輪は接地させておいたほうが良さそうです（＾＾；
次試すなら、もっと伸び側を伸ばすか、スタビレスとかですかね。

しかし、疲れるコースでしたｗ
7本スラロームとか滅多にやりませんからｗ

’12.6.4 動画追加
カプチャンさん、撮影ありがとうございました♪




当日は皆さんお疲れ様でした！