まるわらのブログ一覧

名阪 Eコースへ行ってきました。

前の週はCコースで地区戦だったのですが、ブログを書く気力がおきないくらい残念な内容・・・。

当然成績もドベだし、脱輪とMCとか。

どうも最近、MCするのはコースを忘れるというより、コースが見えなくなってきているようです。
道があると思って走ったら実はコース外だったとか、目印のパイロン、または縁石が見えなくて通り過ぎるとか。

視力（動体視力）が衰えてるのは自覚してましたが、最近特に酷いような。
で、焼け石に水かもですが、今回のHOT-K ジムカーナの前に眼鏡を新調していきました。

あとは、Sタイヤを使ったときのサイドロックに不安が。
R1Rの時はしっかりロックするリヤもSタイヤだとロックしないとか。
進入車速とか荷重移動がまだSタイヤになっていないのもあるだろうと、ドライバー側での補正を心がけて走行してみるように。
西フェスまでにもう少しSタイヤに体を慣らしておきたいのもあって、翌日のTechnical shop HALさんの練習会にもエントリー（＾＾；

参加クラスはDクラス（改造範囲不問、ナンバー無しOK SタイヤOK）
今日のコース。



事前にコース発表はされているのですが、当日に謎のパイロンが追加されるということになっていました。
その謎のパイロンは、コース中央の4本を360度まわる設定。
それも2回も！（笑）

名阪Eコースのいつもパイロンが置かれるセクションはコンクリ舗装で、引っかかり感の強い路面です。
ここでちゃんとサイドターンできれば、他コースでも対応できるんではないかと。

HOT-K ジムカーナでは、G6の通常シリーズと同じく、練習走行→本番1→本番２ です。

なぜか、お昼の慣熟歩行が 本番1本目の途中にあったり、ちょっと？？てな感じでしたがｗ
（多分、12：00～お昼休みってことだったんですかね）

練習走行ではしっかりサイドロックはしました。
エビ気味でしたが、まぁロックしないよりはマシかな（＾＾；

本番1本目、やっちまいました。
ロックはしたもののクラッチミートでエンスト・・・（汗）
そのあと、エンジンカブリまくりで不調に・・・。

なぜエンスト・・・、と思い起こしてみると操作でアクセルペダルを踏み外して、踏みなおす間に回転が下がってトルクが得られなかったのではないかと。
翌日の練習でも同様のことが起こって、なぜだろうと思ったら、
アクセルペダルのブラケットが曲がって、ペダル自体がずいぶん外側へ逃げていました。
以前、なたすさんに乗ってもらった時にも踏み外す、と言われたので既に以前から曲がっていたのですね・・・。
アクセル踏む踏力が強すぎるのか、カプチのブラケットが貧弱すぎるのか・・・。
手で簡単に曲がったので、おおよそもとの位置？に戻しておきました。

本番2本目
まさに、3本走れてヨカッタと思いました（笑）
総長さんやわいさん殿にくらべてかなりヘタッピなターンでしたが、とりあえず止まる事なくクリア。
最近ではターンが不利になっていないGAMMAさんの追撃も振り切って一番時計をもらえたようです♪

動画をminiGT-Rさんがアップしてくれていますので興味のある方はご覧ください（＾＾；

そのminiGT-Rさんも最多 26台 参加クラス SNA-MT（新規格NA ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ Sﾀｲﾔ不可）で4位入賞と素晴らしい成績でした。
マシンのチューニング度合いからして信じられない健闘ぶりです。

そして、われらがTLBメンバーで、他クラスにエントリーした
やっせんぼさんも、ST-MT（新規格ﾀｰﾎﾞ ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ Sﾀｲﾔ不可）クラス優勝！
総長カプさんは、KT-MT（旧規格ﾀｰﾎﾞ ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ Sﾀｲﾔ不可）クラス優勝！
と３クラス制覇です（＾－＾）





優勝及び、準優勝の商品は、魚沼産コシヒカリ5kg! ととってもありがたい品物ヽ(´－｀)ﾉ
なぜか3位にはそのお米に野沢菜味のプリッツ（お菓子）が付くという、
3位が一番難しいんだからねっ！と言わんばかりの商品達でしたが（笑）

その夜は宿でありがたくわいさん殿提供の野沢菜プリッツがお酒のツマミになりましたｗ
（さすがにお米は炊きませんでしたよｗ）

皆さん、おつかれさまでした。