まるわらのブログ一覧

今年のキョウセイ練習会はまだ皆勤です（＾－＾）


キョウセイドライバーランドは、先日までの梅雨時のような雨続きも終わりを向かえ、いよいよ初夏といった気候でした。

昼ごろには車内の温度計は33度とかを指して、連続走行がクルマにもドライバーにも厳しくなってきました。
先月のような超満員とはなりませんでしたが、ほぼ定員一杯の参加者が集まったわけですが、
前述のように暑いこともあってか、コースのスタートには誰も並ばない時間がちらほらと（＾＾；


さて、今回は先月からそれほどセッティングを大きくは変えていません。

ターンの練習もしたかったですし、
R1Rも以前使っていたものと構造が変わっていると聞いて、エア圧を探る目的もありまして。

2月の練習会まで使っていた2012年05週製造のR1Rと3月に購入した2015年05週のR1Rで
構造のコードが変わっていましたので、いつからだろう？
と先日近畿ミドルに参加したときに、参加者の装着しているR1Rの構造コードを見てまわると、
2014年の途中あたりから自分が3月に買ったものと同一になっていました。
2012～2013は同じでした。
それ以前のタイヤは流石に装着している人はいませんでしたね（笑）

しかし、R1Rをずっと使っている方の情報だと、ちょくちょく変更されている、ということらしいのでこのコードも当てにはできないみたいですが（＾＾；

てことで、ちょっとづつ試したところ、先月よりしっかり喰いついてくれるエア圧に落ち着きました。

ただ、喰いつくようになってサイドターンがやりにくくなりましたが・・・。
どちらがいいかというと、コースや路面でセレクトしないといけませんね。

エア圧を下げると荷重が掛かった時の滑り出しがマイルドになるかわりに低荷重のときの引っかかり感が増すのがR1Rの扱いにくさの一つかも。
この特性はウエット時にはとっても頼りになるんですけどね。
（Sタイヤはもっとこの特性を強くしたようになりますが）


最後のタイムアタックでは、先月のタイムを越えられませんでした。
パイロンセクションの組立をいろいろ試してみたのですが、結局最初のひらめきどおりに走ったほうがベストだったようですね（＾＾；


最後に参考にならない動画です。

【今日のベストラップ】