まるわらのブログ一覧

涼しくなってきましたし、天気も良好でしたのでALTへ行ってきました。

前回走行から7ヶ月ぶりのようです。

ばらさんも丁度走りのモチベーションが上がってきてるとのことでご一緒しました♪

前回からの私の車両的な変更点は、

リヤスプリング：KC-TECHNICA 5.5kgmm → 同 8kgmm
マフラー：純正→HKS LEGAMAX Sports
サブウーハー：追加 （助手席側に積んでたタイヤオモリがわり？）
インタークーラー：純正 → monster
タイヤ：DL DIRREZZA Z２☆ → ZESTINO Gredge 07RS

自己ベストが32”112でALTバッチ認定タイムまで、0.113秒なんですが、
いつものごとく憎たらしいくらい巧いこと設定されたタイムで、簡単にはクリアできないんですよ・・・。

アルトのターボチャージャー付きの認定タイムは32”00未満。
さらに1秒縮めるとプレミアムステッカーが貰えます。
さすがに、デフなしノーマルタービンではプレミアムは変態ドライバーじゃないとかなぁ（＾＾；；

さて走行開始からそこそこ温まったところで、エア圧を測ってみると、
殆ど変わっていません。

あれれ？
Z2とかだとこれくらい周回すれば0.2～0.3くらい上がるものなんですがね？

タイヤ表面は温まって、しっとりし始めていましたのでアタックすることにしました。

と、その時！ばらさんが突如目の前に現れたのです！！
（普通に周回してましたが）

追いかけるしかないでしょうｗ



追いかけている時に今日のベストタイムが出ていたのですが、
じわじわ置いていかれてます（汗）
追いかけっこしているときが余計な事考えなくて、走りに集中できてるのかもしれませんね～。
あと、「怖い」ってのを少し忘れるのも効果的なのかもｗｗ

しかし、このまま置いていかれてしまっては、しょんぼりなので何とかしなくてわ・・・。


ゼスティノタイヤを周回で使ってみた感想は、
ジムカーナで使った時とほぼ同様の感想ですが、滑った時のコントロール性に優れる感じです。
コーナー進入や旋回中のタックイン的な動きは分かり易くて、クルマを曲げ易く感じました。

50分走ってリヤタイヤのボツボツもやっと消えました（笑）
ライフは長いとのことですし、耐久レースに使うのも良いのではないでしょうか。

クルマを曲げ易いと先に書きましたが、
ロガーで見ると、ボトムスピードは5km/h～7km/hほどZ2☆に比べ落ちています。
ステア切り込みやブレーキングに対して、早めにクルマが動いてくるので曲げ易いと感じる一方、
滑り出しているのでそれ以上速度を上げて突っ込んでいけなくなったんですね。
高い速度で滑らせてコントロールするのが得意なドライバーに向いているタイヤじゃないかなぁと思います。
自分がALTでやると怖くてなかなか出来ないですねぇ。
ベストタイムに届かなかったのも、パワーが勝らないクラマでは旋回速度がタイムに響くので、
ボトムが下がっている分そのままタイムに出た感じです。
曲げ易くなって立ち上がっていけばいいのですが、アクセルオンで引っ張らないとなかなかきついです。
インタークーラやマフラー交換のお陰かトップスピードは2km/hほど上がっていたのですが、
取り返せなかったですねぇ（＾＾；；

ALTバッチ月間は1月～2月なので、また再挑戦したいと思います。

本日何故か（笑）お会いした、ばらさん、たかしんさんお疲れ様でした（＾－＾）ﾉ