まるわらのブログ一覧

タイムアタックシーズンでありながら、ジムカーナシーズン前ってことで、メンテナンスがいろいろとごちゃごちゃしたことになってます（笑）

アルトのほうは、先日にALTバッチをもらえてご機嫌なんですが、それはそれとして通過点ですのでさらに上げて行きたいわけですよ。
脆弱@黄色中隊さんからのコメントでも、LSD無しでもトラクションを上げる方法はあるとのことですし、ちょっと思案中・・・。
と、いったい何度目でしょうね～。
エナペタルの仕様変更とかバネのとっかえひっかえ。
快適な通勤への道はなかなか遠い（ぉ

あとは、先日改造したサイドブレーキ＆シフトダウンの追加措置として、
連射＆タイマー回路追加の準備・・・

半田付け工作とかあんまり得意じゃないんですよねぇ。
特に最近、小さいものが見えないしｗ
（一応仕事でたまにやるんですがね・・・）

あとは、ぎょーざを燃やしたり


釣りしたり


あ、メンテ関係ないわ（笑）

カプチーノのほうも、またキャリパー取り替えてみたりしたんですが、
最初の一発目はちゃんとロックしたのに、二発目は左しかロックしなくて、
三発目は両方ロックしなくなったり、もう意味がわからなく・・・orz
またパッドを換えてみるか・・・。

あとは、去年ホース抜けしてしまったために回しすぎたタービンも交換しました。
外したほうは、スズキスポーツのRHB31FWで、イヤな音がしだしたのとブーストの掛りが若干悪くなってしまったんですよね。
もしかして、軸ブレ起こしてハウジング削ってたりしたらオシャカかなぁと思いましたが、
スラスト方向のガタは確かに出ていましたが羽根は無事だったので、
O/Hすればまた使えそうです。

入れ替えたのは、NewsさんとこのHT-07 A/R12のタービンです。
以前もヤフオクのA/R12タービン使ったことはあるのですが、すぐにオイル出てダメになったんですよね。
中華部品リビルトだったのではないかと・・・。

交換はサブコンのリセッティング含めてショップさんでやってもらったのですが、
HT-07（06）はコンプレッサー側のニップルにオリフィスが入っていないので、
RHB31から交換するならホースにオリフィス入れないと、らしいです。

純正 EA21RのHT-06は、ホースにオリフィスが入っているそうです。
RHB31はコンプレッサー側のニップルにオリフィスが圧入されているので要らないらしいんですが。

オリフィスないとブースト安定しないからセッティング取りづらいそうで。
以前、入れずにやってたなぁ。とくにきっちりセッティングとかしていたわけではなかったですが（＾＾；

今回も、やっぱりブーストがまともにかかるのは5000回転から。
それ以下は遅いだってｗ

それでもよくわからんけど、街乗り回転は2000回転でもガクガクせずにたらたら走るには載り易くなったような。