まるわらのブログ一覧

会社でのお昼ご飯に、先日Ｇ６フェスティバルで貰ったミニサイズのカップメンを２ヶ持って行きました。
サッポロ一番の味噌と塩。
１ヶじゃ少なすぎると思ったし、同時に２種類の味が楽しめるかなーと。
サッポロ一番といえば、袋麺ではかなり定番だとは思いますが、カップタイプもいつごろか発売されていたようですね。
包装をはがしてフタをあけると、中にはスープや薬味の類はすでにスタンバイされています。お湯を入れるだけの状態ですね。これは面倒がなくて良い？

正統派（？）にお湯を入れてフタをして３分待ってから食べました。
・・・む？
なんか味うすくないかー？
交互に食べ比べてみて、どっちも袋タイプより薄いような・・・？
（交互に食べるのはどうもイマイチですね・・・わけがわからなくなります^^;）
しかし、食べ進んで行くとだんだん濃くなってきました。
そうか、全てスタンバイ状態だったからスープの素が沈殿してたわけね…。
包装を見ずにすててしまったけど、良く振ってからお食べくださいとでも書いてあったのだろうか？(危険)
今度から気を付けよう。

うーん、やっぱりサッポロ一番は袋タイプのが好みですな（￣▽￣

一通のはがき。

Ｋ－ＣＡＲスペシャルジムカーナ Ｒ５
　　　　　　　　　　　　　　　　2007.12/2(日)鈴鹿 南コース
　　　　　　正 式 受 理 書
貴殿の参加申込を正式に受理致します。

と書いてありました。

さらにその下に、

備　　鈴鹿共済会会費　￥1000- 不足
考　　受付の際に持参して下さい

と・・・。

フフフ…。予想通りですよ(￣ー￣)
確信犯というか、ＳＭＳＣ会員(鈴鹿モータースポーツクラブ会員)なのですでに鈴鹿共済会会費は納付済みなのです。
当日の受付では会員証を提示すればいいはず。多分…。
まぁ、それだけなんですが・・・^^;
こうやって受理書が来ると少しづつもうすぐだぁ～！と気分が盛り上がってワクワクしてくるんですよ♪


さて今日は給油もしたので、ちょっと燃費計算。
先回入れたのがＧ６フェスティバルの前で、ジムカーナ本番走行２本と美浜までの移動、通勤少々、名阪ＳＬまでの往復で、422km。
給油量＝24.56L
　　　　　　　　　422÷24.56≒17.2
1リットル当たりの走行距離　17.2km　ってことですか。
寒くなってきてるので遠出が多かった割りにイマイチ伸びませんね。
夏場にエアコン付けずに高速道路100km/h巡航すれば22km/Lくらいは出てたのに。
スズスポK100キット+e-manageはこんなものでしょうかね？
しかし、ガソリン高い・・・(＝＝;

西日本地区JAF,JMRCタイトルでの上位入賞者が集う
通称「ジュニアオールスター」(らしい)を見物に行ってきました。

開催地は名阪スポーツランドCコース(奈良県)
３連休最終日ですが特に渋滞もなく、関西チックなノリの開会式時間に到着。

先日までの気候で極寒の名阪を予想していたのですが、ありえないくらいの好天。風も少なく、気温も上がりそうな予感。

とはいえ、１本目の前半あたりは路面温度も低いらしくスピンしたり行き過ぎるクルマもちらほら。

去年中盤から自分もこのコースは何度か走ってJAFタイトルの地方選手権にも出ていたわけですが、今回の「西フェス」には僕のクルマが出場できるクラス(権利も^^;)はないので、クラブの仲間や友達の応援が目的。

さてその応援するみんなの１本目は・・・？
なにやら最初のコーナーでのクルマの予想外の動きにあわてたのか、次のコーナー入り口を見誤ってミスコースだったり、慣れないコース＆冷えた路面に翻弄されてる感だったり、２本目勝負と見たか様子見っぽい（？）走りだったり。なかなか実力を発揮できないでいる感じ・・・。

で、路面温度も上がってタイムも上がるであろうと予想される２本目。
さすがに朝一番の冷え冷えのなか走った最初のほうのゼッケンはタイムを上げてきます。
ところが、中盤くらいになるとタイムダウンする選手が多くなって来ました。
暖かいとはいえ、真夏ほどでもないのに見た目失敗もなく走りきった選手がタイムダウン・・・？
　考えられる原因
　　極寒用コンパウンドでほんのちょっと路面温度が上がっただけでタイヤがたれる？
　　気温も上がってるのでエンジンパワーが下がる？
　　逆にグリップが良すぎてサイドターンで引っかかってる？
などと予想してみた・・・。検証してないので真実は不明^^;

応援してた選手達は・・・！？
ミスコースせずに完走したが本人的には完走メインになって走りがヌルかったと反省してた人、温まった路面で実力が発揮できて満足のいく走りだった人、１本目のミスは克服したが、名阪の難しいコーナーを攻略しきれなかった人、攻めた走りでタイムアップしたもののパイロンペナルティに泣いたひと・・・など。

競争ですから、みんながみんな良い成績とはいかないでしょうけど、かなり経験値アップになったと勝手に決定！(笑)
みなさん、お疲れ様でした！

ラジアルタイヤイベント用のADVAN Neova AD07(195/50R15)
も約2年使用しまして…。
街乗りには殆ど使ってないとはいえ、会場までの移動も履いて行ってるし、練習にも何度か使ってたわけでアウト側のショルダーと内側の接地面がキャンバー角に沿って消耗してきました。
ということで、裏向きに組みなおして貰いました。
Neovaがスポーツラジアルでやわらかめとはいえ、Sタイヤみたいに裏組みして1本走れば整形終了とはいかないので、次回イベントまでに数本練習するか、移動に使って整形しないと裏組みが逆効果になってしまいますねー。

そして、マフラーも補修することに。
最近アイドリング時にマフラーテールエンド部がからから音がする。
原因は分かっているので、ささっと修理です。

スズキスポーツのTYPE-Tiを装着していて、街乗り時はインナーサイレンサーを入れてるのですが…。
原因はインナーサイレンサーとテールエンドの内周がこすれて発する音。
フツーしっかり固定されてれば振動してもこすれたりしないものだけど、どうやらマフラー側の固定部周辺がヒビ割れてきてネジで固定しても振動してしまうみたい。
インナーサイレンサーを付けたままブースト掛けたりしたのがいけなかったのだろうか…(´･ω･｀)
チタンが溶接できればいいのだけどそんな設備も技もないっ。
というわけで、マフラー補修用のアルミテープでスキマ埋めとヒビ割れ部の補修^^;
しょぼいなァとは思うが、これ以上悪化されるよりはマシってことで…。

しかし、このサイレンサーぷち設計ミスっぽくないですかスズスポさん^^;
と思ったら、販売終了になってる・・・！？
やりますな…。
(まァマフラーに関する法律改定のせいだとは思いますがね＞販売終了）

宗像市にある、「専修寺」へ。
(画像は本山である京都の光明寺^^;)

ここのご住職さんは、尼さんなのです。
説教もたまに聞くお坊さんのものとは一風変わって大変面白いし、為になります。
畑で野菜もつくられてるそうで、同じく畑をやっている九州のご両親も畑話に花が咲いておりました。

お寺でしばしお話を聞いた後、お参りを済ませ出発の時間が近づいてきたため、親友ともしばしの別れを告げ、専修寺を後にする事に。

空港へ向かう途中、福岡の中心街、長浜～天神～中州を通過。
夕方、暗くなりはじめ祝日とうこともあってかなりの人手。
屋台のネオンも点き始めだんだん賑やかになってきている模様。
昼に来ると屋台もなくゴミが散らかってるだけでつまんないところらしいです^^;

道路も渋滞する中、一路福岡空港へ。
帰りの便は、セントレア行き最終便。乗り遅れたらもう一泊延長決定なのだが、翌日仕事を控えたメンバーもいるためそれは回避しなくてはならない。

飛行機も昔よりは手続きが簡単になっているとはいえ、搭乗まで３回ものチェックと荷物の預け受けが煩わしい。旅行会社から受け取ったチケットは１枚なのに、最終的には８枚くらいの紙切れに化けた^^;

３日間の旅行も終わり、なにか現実世界へ引き戻されていく気分を味わいながら、みんなと解散・・・。

１年に１回くらいこういうのがあってもいいな…。