まるわらのブログ一覧

所属する近畿のモータースポーツクラブ
「チームランチボックス」の新年会でした。

今回、幹事を任されてましたので、会場選定も一任ということで、
京都にある、
「レイクフォレストリゾート」で開催することに。

ここは何年か前にも使ったことがあるそうで、その時の参加者談によると、
「温泉入った後のマッサージチェアが良かった」
「朝食のバイキングで焼いてくれるオーダーメイドの目玉焼きが良かった」
とのことでしたのでここに決定！

ここはゴルフ場のクラブハウスも兼ねているのか、すぐ脇がコースでフロントへ入るとゴルフ用品店のような雰囲気です。
結構お客さん入ってました。ここにはそれほど深刻な不景気の波はおしよせていないようです･･･。

宴会時の料理はスキヤキだったんですが、（何種類からか選べます）肉の質もまぁまぁ良くてお腹も膨れました。
意外と鍋奉行がいなかったので、3つ用意されたスキヤキ鍋は三者三様といった感じ。
スキヤキにもいろんな文化があるみたいですね。
焼肉と変わらないような物から鍋物？というくらいたっぷりの割り下で煮込んだりｗ


やっぱり、泊まりの宴会は楽しいですね。
時間を気にせず話しこんでいたら、午前４時くらいになっていました。


しかし、残念なことに朝食のバイキングにはオーダーメイド目玉焼きは見当たらず･･･。
こんなところにしっかりと不景気の波が！？
楽しみにしていたみなさんゴメンナサイ・・・。

来月から幸田サーキットアタック シリーズが始まります。
翌日は鈴鹿のエンジョイクラブグランプリ。
そして3月からはキョウセイシリーズも開幕。

近畿地区戦は3月に第1戦、第2戦が開催です。
JMRC近畿のHPにも案内が載り始めました。


今日、「20世紀少年」のＴＶ放映を見ていたからではありませんが、20世紀のキョウセイシリーズで変わったコースがあったので･･･。

1995年のキョウセイシリーズ第9戦

普段パドックで使っている右上部分までコースとして使用してますね。
そしてコース図右上から左上まで一気に戻ってくる高速設定だったようです。


1996年のキョウセイシリーズ第6戦

コースの上半分と下半分を対象形にしたようなコース。
スタート地点左下の270度を前走車が回ったところで２台目スタート。
ぷちゼロヨンをして、もう一台の車両と向き合うようにスラローム＆ターン。
競争意欲を駆り立てられ熱くなりすぎてクラッシュしてしまった人も･･･。
スターターの人の絶妙な旗振りタイミングが肝だったかな。


1997年のキョウセイシリーズ第2戦

最強の高速コース。
なんと最外周をコースとして使った設定。
ギャラリーできないのが難点ですが、当時ＣＲ-Ｘで４速全開で外周コーナーを回って、そのままゴール！
ゴール後のストップエリアでブレーキングミスして、これまたクラッシュしてしまった車両が･･･（汗)


このころはエントラントが減り始めてオフィシャル人数にも余裕があったので出来た設定かもしれませんね。
（１日イベントで２本走行でした。）


折角増え始めた競技参加者、景気後退にめげずに今年も盛り上がってほしいですね。

キョウセイでのオフィシャル・スタッフ練習終了後、
LIDO美浜サーキットへ移動しました。

来月のLIDO美浜で行われる、カートレース「ENJOY LIGHT」にエントリーしてしまったので下見と言うか流れを掴んでおきたいということで･･･。

この日開催されていたのは、「ENJOY」という９０分耐久レース。
最低ピットイン回数など設定されていて、ピットイン時間も１分３０秒以上でないと－１ＬＡＰのペナルティなどのレギュレーションが。

２０時からの本戦スタートで、現着すると丁度スタート時間。
ふむふむ、スタンディングスタートなのね。

今回調査したかったのは、
・スタート方法
・ピットワーク
・どういった戦略をたてているか
・ナイトレースの為、コースはどれくらいの明るさか
・各チームのピットインサインの方法
など。

現地に着くと見覚えのある方が見えたので、声をかけてみると、
やはり、Ｏ井さん（弟）でした。
ジムカーナは引退されたようですが、去年１年この「ENJOY」カートレースに参戦していたとのこと！
これは幸い！いろいろアドバイスを貰えました。
さらに、人数たりなければ自分の出ていないレースは助っ人してくれるとのこと！
ウデは確かな人ですから心強い！
（チャコさんと奥様が来ていただけたら最強布陣なんですが～･･･時期が時期だけに無理そうですが･･･）

気になっていた、ピットストップ時間：１分３０秒というのはピットインラップを１分３０秒以上にすれば良いらしい。
ピットインする前のコントロールライン通過からピットイン～ピットアウトのピットレーン出口に埋まっているアルファノの上を通過するまでを１分３０秒以上掛ければ良いわけですね。
タイミングモニターを見ているとピットワークを１分３０秒１＊＊なんて攻めているチームもあります！
（偶然かもしれませんが、－１ＬＡＰのペナルティを考えるともう０．５秒くらいのマージンは欲しい･･･）

ピットサインも暗がりで識別できるか模索してきました。

あとは戦略・・・といっても「ENJOY」とかではフルコースコーションなど出ることはまずないらしく、それよりも速いカートを引けるかどうかのクジ運が必要らしい(笑)
運の良い助っ人募集しないとｗ


いやいや、しかし結構寒いですよ。相当厚着しとかないとね･･･。

SOMOS テクニカルジムカーナという副題がついていたんですね。
さっき気づきました(笑)

朝、オフィシャルの為、会場に向かう途中の気温計は－５℃を指してました。
雨でも降ってたら完全に凍結路面でしたね。
幸い、キョウセイに上がっていく坂道にも凍結はみられず、無事に到着できそう。

今年、第1戦は150台フルグリッド！の予定でしたが、大会当日前に2名のキャンセルが出て、全148台。
ｷｬﾝｾﾙ2名とも骨折の為というのが冬らしいといえば･･･
エントラント数の２／５はラジアルタイヤ装着車両のクラスです。
キョウセイシリーズのエントラントもラジアルタイヤ装着が過半数を占めていますので、今回の準フルグリッドはそういったクラスの方々のお陰でしょうか。


さて、テクニカルジムカーナと銘打ってありますが、結構ハイスピードですよ？ｗ
(↑コース図参照)
確かに、高速コーナーにもテクニックは必要ですが(^^;


これだけ寒いと、1本目はスピンの嵐が吹き荒れると予想していたんですが、
意に反してスピン車両が少ない？(失礼)
お陰と言いますか、進行はスムーズでしたね。
第1戦ということもあってか、車検が念入りに行われたようですが、特にトラブルも無く。
（あったのかな～？聞いて無いからわかんないや(^^;）
入賞者(車)の再車検では時間の掛かったところもあったようですが･･･。

まずは、大盛況クラス
■「ＲＡ－２」（ＳＡ車両、排気量区分無し、２輪駆動、Ｓタイヤ禁止部門）
昨年度のチャンプから、キョウセイシリーズからステップアップした人、Ｓタイヤクラスから移籍してきた人、２２名が出走。
さすがに昨年度チャンプは強かった！キョウセイシリーズ上位のメンバーも東海へステップアップしても猛威を振るいましたね。


１年ぶりに復活の
■「ＲＡ－４」（ＳＡ車両、排気量区分無し、４輪駆動、Ｓタイヤ禁止部門）
新進気鋭のクラブが竜巻を起こす！（スピンではないらしいｗ）
ＲＡクラスの立役者がＲＡ－２から移籍、ＳＡ－３クラスで苦渋を飲み続けた（か？）メンバーの待望の活躍の場！、しかし大本命がまさかのペナルティなど今後の展開が楽しみなクラス。
１戦目の勝者がチャンプになれないジンクス（ホントか？ｗ）を打ち破れるか！？


こちらも参加者増加中！？
■「Ｌ」（レディース）このクラス名かわらんね･･･ｗ
昨年度チャンプが番格を確固たるものすべく･･･！？
しかし、キョウセイシリーズでの強者が刺客として現る！天下は続くのか！？
地区戦との車両格差が大きいよね･･･(^^;


車種も増量中！
■「Ｓ１５００」（1500cc以下、前輪駆動、ＮＡエンジン、車両価格180万円以下、初年度登録から7年以内、タイヤ幅195以下など･･･）
昨年度チャンピオンカーはAK12 マーチ！（そのチャンピオンカーはオーナーが変わって参戦）初戦勝利もAK12 マーチ！
しかし、ヴィッツ、コルト、デミオ、フィット、スイフト、デュエットなどカラフルな車種が僅差のバトルを繰り広げます。


ヴィッツ　ワンメイクかと思いきや？
■「Ｎ１」（1000cc以下Ｎ車両部門)
勝者はグリーンメタリック（らしいｗ）ヴィッツ！
さすがにシードドライバーと対等の勝負をするドライバー。
他を寄せつけず、圧勝！
唯一ヴィッツ以外の車種：ビートで参戦の雨漏れ選手はさすがにＳタイヤ勢の中、Ｚ1☆タイヤでの勝負は辛いか！？（Ｂ１クラスに帰っておいで～　笑)
元祖・黄ヴィッツのいずぴん選手は表彰台か！と思われましたが参加者数の都合で表彰対象外！残念！(爆)


インテグラ　ワンメイク！しかも殆ど白ｗ銀色の人応援しようｗｗ
■「Ｎ２」(前輪駆動Ｎ車両部門)
おそらく冷やかしで参戦であろう、伊賀米選手、１ヒート：２ヒート共に完勝！
たった１台のＤＣ５･･･。ＲＡ－２クラスでは活躍してるのに！(笑)Ｓ３君がんばれ～！


キョウセイはＭＲ－２が強い！？
■「Ｎ３」(後輪駆動Ｎ車両部門)
昨年度、シリーズ２位の選手がペナルティに泣く！？
全日本では絶滅した（か？）ＭＲ－２が東海シリーズ、キョウセイでは大活躍。
赤いＭＲ－２がよく目に止まりました。
Ｍじま親分の呪縛から解き放たれるか？(笑)
このままＭ谷選手が波に乗るか、もつれるか展開が楽しみです。


こちらは昨年度チャンプがＳＡ－３へ移籍！
■「Ｎ４」(４輪駆動Ｎ車両部門)
昨年、チャンピオン争いをした総長選手が逆転勝利！！
１本目、ＧＣ８を駆るＮ谷選手がトップタイム。ランサーに比べ不利な旧々インプレッサで夢を見せてくれましたが、やはり総長は強かった！


人生悪いことばかりじゃない？
■「ＳＡ１」(1600cc以下、２輪駆動、ＳＡ車両部門)
肺炎を患いながらも○おぎ選手が１本目トップ！
昨年度上位陣が抜け、順当な順位か！？しかしキャラ的に逆転負けか？？（失礼ｗ)
やはり２本目、ＳＡ1トップゼッケンの選手がいきなり逆転！
その後も順当に抜かれ続けましたが、なんと再逆転優勝！！！
肺炎も患ってみるもんですね(違


こちらも昨年度チャンプは抜け･･･
■「ＳＡ２」(1600cc超、２輪駆動、ＳＡ車両部門)
ＭＲ－２の活躍の場！
Ｓタイヤでの復帰確定かＹ下選手、１ヒート目トップ、２ヒート目もタイムアップを果たし追い上げをかわしての優勝！
373@dp3選手はターンセクション以外(笑)は全日本クラスだというのにもったいなかった･･･！車の整備も練習も大事ですねｗ


昨年は、成立ギリギリでしたが！
■「ＳＡ３」(４輪駆動、ＳＡ車両部門)
なんと、昨年ＳＡ３を走っていた人はＲＡへ、昨年ＲＡを走っていた人がＳＡ３へ！！
しかも、ＲＡ－４同様優勝者はデビューウィン！！
昨年度Ｎ４チャンプを抑えてなんて凄いことです。
・・・ＲＡ－４できて良かったですね（爆)


参加車両は全てフォーミュラータイプ
■「ＳＣ・Ｄ」(ＳＣ車両・Ｄ車両部門)
全日本でもフォーミュラータイプが主流ですね。
やっぱり、隼はベース車両として最適なんでしょうか。
しかし、動きの速そうなＤ車両でスラロームをアクセルワークでかわしながらとか、小さな２７０度ターンはお見事ですね！
ちょっと乗ってみたいぞ(笑)


さてさて、第１戦目だしたくさん書いたな～(^^;

寒い中、参加者の皆さん、他オフィシャルの皆さんお疲れ様でした！

予報どおりかなり寒い日でしたね。

幸田サーキットは本日、「SP20」枠。

9時からの走行にあわせて8時半くらいに着くように出発。
レーシングカートには大人気の幸田サーキット。
これくらいの時間だと、ピットは空いてないことが多いのですが、今日は４輪の人が１名のみ。
さすがにカート乗るには寒すぎか・・・？

午前中は、ヴィッツチャレンジに出られてる方や、honeさんも走られていました。（Ｍ＋Ｓのラリータイヤ！)

さて、先日換えたバネの様子を確認です。

しかし、その前に冷えすぎててまったくグリップしません。
カウンターを当てても当てたフロントタイヤごと滑って吹っ飛びます（汗）
めずらしくブーメランじゃなくて１ヘヤでグリーン（つーかブラウン？）へはみ出しました(^^;

それでも慎重にタイヤを温めつつ、アタック！
swift 5kgf/mmのバネ・・・、どうもアブソーバーとのマッチングがいまいち？
以前フロント8kgf/mm＋リヤ5kgf/mmで試したときも感触が良くなかったような･･･。
リヤのバンプオーバーが出やすく、滑った瞬間にストロークが戻って滑ったり納まったりリヤの動きがバタバタします。
う～～ん。強化スタビも悪さしてるのかねぇ？？

それでも、気温が極低温だったせいか、タイムは更新してしまいました。
やっと49秒切り♪
ベスト：48秒841
最高速も自己ベスト：130.8km/h出ていました。（ラプラス君データによる）

乗り味悪いけど、タイムが出てしまったのでちと困った･･･。
ＡＬＴでも試せると良いかな・・・。

さて、午後から幸田は豪華メンバーで異次元のタイムアタックとの噂をきいていたのですが･･･、
明日の東海シリーズジムカーナの設営があるので、後ろ髪を引かれながらもお先に失礼してしまいました。

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キョウセイも寒かった～～～(>_<)
午後6時前の時点で外気温：0度！
RE-11で試走しましたが、かなりヤバイです。
朝一番の気温は氷点下！
ラジアルタイヤの参加者のみなさんくれぐれも気をつけてね～～！
って言っても、まぁ相当数の竜巻が発生するんだろうな(笑)