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トヨタ ヴィッツのワンメイクラリーのオフィシャルでした。

担当は友国町道（幸田サーキットから南へ下った林道）を使ったＳＳ３・６のコース閉鎖要員。

ラリーオフィシャルは初でした。
見学には行ったことありますが、オフィシャルって・・・？

自分の担当は、町道を閉鎖してのスペシャルステージなので、誤って民間人がコースに進入してしまわないように脇道の番兵です。

ここの林道ＳＳはずっと登りのターマックなので、ヴィッツにはきつそう･･･。
ギャラリー側としては、下りのグラベルでどばーーっと横に向けながら飛び込んでくるところを見たいですがｗ

他のＳＳでは、幸田サーキットの特設コースや採石場を使ったダートコースもありました。

通過していく競技車両のタイムを簡易的に計ってみたりしましたが、やっぱり元全日本Ｎ１クラスドライバーは速かったですね。
ラリーは速いドライバーほど先に走るらしいのですが、若いゼッケンのドライバーは見るからに上手く走り抜けていました。
ターマックとはいえ、枯葉や土の出た狭い林道を駆け抜けていくのはラリーならではですが、走りを見るイベントとしてはラリーやダートラが派手で楽しいですね(^-^)

風邪を引いてしまっていたので、昨日できなかったタイヤ交換と、今日は天気が良さそうだからとヘッドライト磨き、ウィンドウのコーティング（ガラコね）を・・・。

もそもそ起き出して、道具の準備をしてるとどうも天気が怪しい･･･。
おかしい、昨日までの予報では晴れ全開だったのに･･･。

とりあえず、ヘッドライト磨きとウィンドウコーティングが終わったところでやっぱり降り出しました（涙)
さっそく役にたったと思うべきか・・・？

塗装ハゲの補修とかもやりたかったのにぃ～。

タイヤ交換は濡れながらの作業・・・。風邪がぶり返しそうだ(＝＝;


・・・明日降らなければまぁ許す(笑)

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そういえば、Ｇ６ジムカーナ・カーアイランドＲｄ.
まぁまぁ参加者が集まっているようですね。
先月のルーズドッグＲｄ.は１２０台でしたので、すでに上回っているようです。
もっと減ると思ったのに？
意外と底力ありますねｗ
僕が申し込んだクラスは「ＦＲ１」。現状では最多エントリークラス！
楽しみです。

ギリギリまでエントリーを考えてる方々、そろそろ決断の時期かも？(笑)

エンジンルームから「しゃらしゃら」煩い音が出始めたので、
サスペンションブッシュを交換したときについでに診てもらったのですが。

エアコンのベルトにテンションを掛けているプーリーか、オルタネーターのベルトにテンションを掛けているプーリーのベアリングが原因ではないかと。

というわけで、両方交換してもらいました。

なぜか、ベアリング自体は小さいほうのエアコンプーリーのほうが倍以上の部品代（汗）・・・なんで？？

↑の写真下2個はミニサイズの「桜玉」。奥様がピンセットフル活用で制作されてました。
器用ですねｗ
僕もちょっと触ってみたけどこの間の大きさが限界っぽい。
（これのパーツの多きさは１コあたり3cm×5cm・・・前回のは4.5cm×7.5cmと1.5倍です）


さて、だいたいカプチーノでよく壊れる、と言われるところは出揃いましたかね･･･？
いや、ブッシュ交換したからアームが折れるとか、取り付け部がもげるとかおこらないよね～？(^^;