まるわらのブログ一覧

ウエットの日を狙って、
幸田サーキットへ出撃です♪

先日購入したアジアンタイヤのウエット性能のチェックと、
ウエイト搭載、非搭載での挙動チェックとタイムへの影響の検証です。

今日の午前中は「SP20」でしたが、貸切状態・・・。
ウエットではカートも乗りに来るお客さんもいませんね。

まず、1枠目。

通常ドライでの走行と同じ状態。
ウエイトは無し。
エア圧は前後 冷間：2.0kgf/c㎡ →走行後：2.1kgf/c㎡

ベスト：54秒613

以前、RE11でのウエット走行タイムを1秒ほど更新。
RE11のウエットでの性能はかなり良いほうだと思っていましたが、上回ってきました。


そして、2枠目。

トランクにテンパータイヤ＆約20Lの水タンク×2個（約50kg）を積んで、リヤトラクションアップ作戦。




エア圧は変更なし。

ベスト：55秒637

・・・。

1秒も遅い(汗)

めちゃくちゃアンダーステアです。
ウエットでのアンダーはオーバーを出すのに比べて速いはずですが、
アンダーすぎて立ち上がりでアクセルが踏めません。
折角のトラクションが仇になっているよう・・・。

ラプラス君のデータで見ても、旋回速度が落ちている＆立ち上がりの速度の上昇が遅い。（アクセルが踏めない）

それに・・・、
クラッチの滑りが酷くなってきました（汗）
以前から、温まるまで少し滑るなぁとは思っていましたが、このウエットの路面でも３速でブーストがかかるとＣＶＴのように回転だけが上がって加速感がありません(>_<)

２枠目最後に、20Ｌ水タンクを下ろして、テンパータイヤだけ（約10kg）の状態での走行テストをしてみました。

タイムは54秒944　と、ウエイト無しより0.3秒ほど落ちていますが、クラッチ滑りも考えるとほぼ同等かもしれません。
運転していてアンダーオーバーのバランスが幸田のコーナーには一番合っているかも？


こりずに、3枠目。(笑)

幸田サーキットの○山さんにお願いして、「K-4」コースにしてもらいました。
（貸切状態だったので、快く変更してくれました。ありがとうございました♪）
幸田サーキットアタックで度々設定されるショートヘヤピンを使う順走コースです。

ウエイトはテンパータイヤのみ。
エア圧変更無し。

ベスト：52秒134

クラッチ滑っててもRE11での走行タイムを2秒近く短縮できました。
アジアンタイヤやるな！（失礼）
え？東洋をアジアンタイヤに分類するなって？笑

で、
ウエイト無しでの走行もテスト・・・したんですが・・・、

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２コーナーで止まりきれずショートカット(爆)

しかも、ダート走行のタイヤテストもやっちまったなぁ～、とか思ってピットへ戻って車両を確認したら、



耕運機か！？

バンパー落ちてるし、フェンダー割れてるし・・・orz
バンパーの耐久テストに来たつもりはないのだが･･･。

うーん、テンパー乗せている時のほうがブレーキが安定してましたね。
リヤに荷重があるとリヤブレーキもちゃんと仕事するってことなんですかねー。


ちなみに、ウエイト無しタイムは、
ベスト：52秒622

テンパータイヤ搭載時の 0.5秒落ち。

ということで、幸田サーキットでのウエットベストパフォーマンスセッティングは
テンパータイヤ搭載状態！と決定しました。

それに、Ｒ１Ｒのウエット性能も確認できました。
が、止まらない時は止まらない・・・と(汗)


何事も、過ぎたるは及ばざるが如し！？

　☆☆☆☆☆★


連勝ならず･･･(´；ω；｀)


予想に反して一日中ドライだった名阪スポーツランド。

ウエットでは勝ち目が薄いですが、シリーズチャンピオンを決めるには５位以内完走で確定･･･、でしたが・・・。

折角の梅雨の合間のドライコンディション。
やはり狙っていかなくては！

本日のコース、なんとパイロンでのサイドターンセクション無し！



しかも、１分５０秒程のロングコース。
お、覚えられんっ(汗)

たった２本で攻略できるのだろうか・・・。
テストランのコースはまったく本番と関係ないしｗ



↑テストランコース図
（これはこれで、とんでもないテクニカル･･･）


本番１本目

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ゴールタイム：1分50秒223

なんとかタイムは残して当面の目標はクリア！

1本目暫定トップで折り返し。

が、2番手とのタイム差は1秒ほど。
こんなコース2本目に1秒くらいのアドバンテージは無いに等しい･･･。
それに、1本目タイムを残していない選手も不気味な存在･･･。
わざとか！わざとなのか！？


本番２本目

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都合により、放送を中止させていただきます！

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コース間違った～～～～～！！(滝汗)

恐れていたことが･･･。

し・か・も！

自分走行中に前走者に逆転されていました(￣■￣|||

0.011秒差で逆転負け･･･orz

まさかこんな形で歴史に幕を閉じようとは･･･。


シリーズチャンピオンは決定しましたが・・・、カッコワルイ・・・。
こんなネタは望んでいないのに！(笑)

はー・・・。
もうコース覚えられないんですねぇ。歳はとりたくないもんじゃ・・・。

「体力の限界･･･！」
千代の富士のように引退か・・・。（古い？）

世代交代の時はかならずやってくるものです。

ということで、今年の我が地方選手権参戦物語は終了･･･か？

最近よく耳にする、ゲリラ豪雨。

今日もやってきました。

某山奥のキョウセイドライバーランド。
練習会も終わり、スタッフが片づけを済ませようかというとき・・・、

突然のスコール！

コンテナ前の屋根の下で非難していましたが、関係無し！

上流から流れてくる土石流（？）が屋根下のパドックの荷物を押し流します。

一瞬で靴も靴下もぐちょぐちょ。

屋根の無い所で片付けていた人は、激しいシャワーで汗が流せてサッパリしたとか？
（その後が凄くキモチワルそうですが･･･）

この豪雨で喜んでいたのは、クルマが綺麗になる♪と走り回ってたダートラドライバーのみ(笑)


明日もこんな雨きたらヤだなぁ･･･。

信号待ちしているとどこからともなく、
香ばしいミッションオイル臭が･･･。
醤油を垂らした焼きトウモロコシのように。
（なわけない）

ジャッキアップして下回りを覗いて見ると・・・、
マフラーからミッションオイルが染み出している。
（なわけないⅡ）


どうやら、トランスミッションケースの後端（プロペラシャフトジョイント部）から垂れてきているよう･･･。

とりあえず、久與自動車さんでオイルシールを交換してもらいました。

が、本当にここが原因とも限らないとの事で、、、
オイルシールが傷むにしても、プロペラシャフトのジョイント固着による振れ（結構あるらしい）とか、
ミッションケースにクラック入って染み出してくるとか・・・。

プロペラシャフトなんて新品だと8万円以上！！
もはや活動停止レベル！

なんとか、オイルシールだけで完治してほしいっす・・・。

これで治らなければ、週末の近畿地区戦第6戦の参戦が危ぶまれる！

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そういえば、受理書が来ていましたが、「No.5」との記載が・・・。
これがゼッケンだとすると、Ｂ１クラスの出走は５台以下･･･。

１台でも欠ければ不成立！
（既に不成立はないと信じたい･･･）

けど、もし不成立だったら、シリーズチャンピオン確定してしまうのか！？

なんか週末、雨っぽいし、まぁいーかー（爆）