まるわらのブログ一覧

ということで、前ブログの不具合修正をしたので、確認のために少し走らせてみることに。

折角の休日なので、少し遠めの場所へ。

とはいえ先のような不具合が再発して帰ってこれなくなっても困るので、
中部圏内（？）くらいでｗ

てことで、目標地は「足羽川ダム」。

時間優先だと、北陸道から回り込むのがいいらしいのだが。

折角なので、開通したての冠山トンネルを抜けて行ってみようと、途中にある横山ダム、徳山ダムを経由して行くことにしました。

ちょっと早めでしたが、この先はもう食事できるところなさそうと思って、
道の駅「ふじはし」の蕎麦屋で昼食。
（ここのダムカレーは以前食べたのがあるので、今日は違うメニューｗ）



食券タイプで、トッピングも別で選ぶようになっていて、えび天（2尾）[230円]よりちょっとお高いかき揚げ[250円]を選択。贅沢した(*'▽')

お隣には徳山ダムからやってきた水での発電所があり、
役目を終えたタービン＆発電機が展示されてます。



徳山ダム。
結構、見学者来てました。
さすが美濃地方屈指の観光地（？）



洪水調整期前なので、水位は高いほうかと思いますが、
まだ放流はしてませんでした。
あとで調べたら5/3～5/4に点検放流したんですね。
ちょっと早まった(;´Д｀)
（3000人くらい見物客来たそう）



途中から雨が降り出してきてしまったのですが、
足羽川ダムにつく頃には、止んで見物するには問題ないレベルに。

足羽川ダムは建設中で、「ダムギャラリーあすわ」で、監査廊として埋め込まれるプレキャスト監査廊が展示されてるってことで、見に行ってみようと。

ただ、建設中だけあってかgoogleナビに案内させてると、見当違いな道に案内されてたどり着けませんｗ
案内どおり行くと、工事現場の堤体正面に連れてかれます。
まぁ、見たかったのでいいんですけどｗ



現場の手前側を左側の土手方面へ上がっていくとダムギャラリーへ。
（現場詰め所の一角を開放してるみたいな感じです）



プレキャスト監査廊が展示されてました。
一般のお客さんがさわれるように、角にケガ防止のクッションまで貼ってあったり、手間かけてますね。



展示期間は短いようですが、次回予告も掲示されてたり。
小さいお子さん連れでも来てもらえるように、看板もふり仮名振ってあったりします。


お隣にはこれから埋葬されそうな監査廊たちが安置されてました。



こことは別に、工事現場を見学できる展望台までありました。
ということで、行ってみます。



工事用車両が通るために作られたような鉄骨で組まれた道を上がっていきます。

すると、堤体の正面（ダム湖側になるほう）から見えるところに数台駐車できるスペースが設けられていました。



見物に行った日が平日だったおかげか、工事車両や重機がせっせと作業中。



動画では聞こえにくいですが、現場には民族音楽のようなBGMがながれていて、
コンクリート打設用のバケットが横行・上昇下降しているのを見ていると
UFOキャッチャーのようでしたｗ



さて、今回はスイフトの異常が発症しないかも確認しながらだったのですが、
クルーズシステム異常のような致命的なものは出ませんでした。
ただ、高いギヤでの低回転時にやたらガクガクする振動が出て、ちょっと気になりました。

なので、やっぱり点火系も確認してみようかと。

GWに特に旅行する予定とか立てていなかったのですが、最終日付近にG6ジムカーナ、FAラウンドには出場予定でいました。

G6ジムカーナのきゅうよラウンドでは、本番の1tryと2tryでクルーズシステムエラーとかでパワーが出ず、情けない結果となってしまっていたので、
このロードスターホイホイ スイフト版みたいな症状をなんとかしたいところ…。

　※ロードスターホイホイ(ロドスタホイホイ)でググルとヒットしますが、ND型のロードスターでモータースポーツしていると現れる症状。突如エンジンが吹けなくなって、エンジンリスタートしないと街乗りすら怪しいレベルの不調になる。一旦、この症状が発症してしまうと対策品のSASユニットとかいう部品交換が必要らしい。

スイフトにロードスターのようなSASユニットなんてものがあるのは聞いたことがないのですが、自動車部品メーカーさんおお詳しい方々の話によると、イマドキのクルマの制御をしている、各電子機器の通信を行っているCAN通信は通信負荷がかかるとエラーを起こしやすかったりするらしい。
クルーズシステム異常ってことは、カメラとかミリ波レーダーとの通信、もしくは制御しているABSやスロットルなどの通信障害も考えられるとのこと。

他のスイフトオーナーさんのお話も聞いてみると、カメラ調整やミリ波レーダー調整で治るかもしれないとのこと。
ネットで調べてみると、このエラーが出てミリ波レーダーのエーミングで治る事例もありました。
が、自分のは常に出ているわけではなく、ジムカーナのような激しいGが掛かるような場合に、突如エラーが発症します。
エンジン切って掛けなおすと消える・・・。
一応、街乗りには支障がない状態にはなります。

きゅうよRdの後に、ディーラーで診断機に掛けてもらってエラーを確認してもらったのですが、レーダー系のエラーは出ていない（残っていない）ようでした。
ESP関連のエラーはいっぱいあったのですが、とのこと。
あ、それはジムカーナとかのときにわざとエラー出る状態にしてるからですｗ

街乗り状態では発症しないので、どういう条件だったのかなぁと、
試しに人気のない田んぼ道でフル加速してみたら、路面ギャップのあるあたりで、
発症しました！
そのあとは同様にまったく吹けずに1気筒死んだみたいなエンジンの回転も不調になったので、一旦停車してエンジン掛けなおすと・・・、治りました（＾＾；

よくわからいので、先に書いたようにアドバイスをもらうと、CAN通信に負荷を掛けるようなアイテムを外して試してみて、ということで後付けしていたスロットルコントローラを外してみることにしました。

スイフトのスロットル位置が奥まっていてなかなかやりにくいんですよね。
吸気系のホースとかいろいろ外しても尚手が入りにくい。
のちにこの作業が災いを起こすことに・・・。

スロコンを外して、調子を確認しようと、ついでにダム見に行こう♪と思って
それなりにスピードが出せるように高速道路に乗ろうと加速車線から本線の車速にあわせるように加速して合流した瞬間に・・・。
急にアクセルを踏んでも加速しなくなりましたΣ(￣ロ￣lll)

え！！？？ヤバイって。後ろからトラック迫ってきているのに全然速度上がらないどころか、どんどん下がってくる。
メーターを見ると、「エンジンを掛けてください」と。
はああ！？
なんでやねん？！？切った覚えないけど？！
これ以上車線上にいるのは危険なので、慌ててハザードを出して路肩へ。
エンジンスタート釦を押しても、「P」に入れてください、と。
いやいや、これ止まらないと無理じゃん・・・。
ひと昔のATは「N」でもエンジン掛けれましたけど、このスイフトは「P」じゃないとあかんらしい。

てことで完全停止して、「P」に入れてエンジンスタートを試みますが、
一旦かかるものの、すぐにエンストして全く進むことままならず。
しばらく置いてから、再度やってみてもダメ。
てことでこのまま高速道路上にいるわけにいかないので、JAFにヘルプ。
クルマから出て安全なところに避難していてくださいと指示をもらいましたが、
乗った高速が伊勢湾岸道の高架部分で、安全な場所なんてまったくなくて（路肩が狭い上に路肩の外は空中（！）なので）、めちゃ怖かった。
救援も混雑してるので時間かかります、とのことでしたが思ったより早く来てくれたようです。（待ってる間、ずっと突っ込んでこられないか緊張して待ってたので無限の時間に思えました）

てことで、受け入れ先を探したのですが、休日の上、近所のディーラーさんもGW中は無理とのことで一旦自宅へレッカーしてもらいました。

もー最悪なんですけど（＾＾；
治るどころか、悪化してんじゃん。

とにかく、エンジン掛からない原因もわからないのですが、アイドリングすらしないってどうなっているのやら。
エンジンブローしてるとか考えたくない・・・。
高速道路の合流での加速くらいでブローとか、かなり逝く寸前だったてことかなぁ？
点火系の不具合かもしれないので、ちょっとプラグとか確認してみようかとボンネットを開けて、エアクリとかプラグの上にある部品を外すか～、と覗いてみると、

んん？？

インレットパイプが、

外れている？

(;´Д｀)

ああーーー、スロコン外したときに戻した時、バンド締め忘れてたorz

合流加速でブースト圧掛かったときに抜けたんだな。。。

幸い、バンドもなくならずに残っていたので、ホースをはめて今度はしっかり締める。

お祈りしつつ、エンジンスタート。



掛かった！

ちゃんとアイドリングする！！

マジかーーーーー！！！

ホース外れただけでエンジン止まるか？？？

カプチやアルトだったら、ホース外れくらいだったら、
ブースト掛からなくなってめっちゃ遅いけど、街乗りレベルなら走れるのだが…。

ホンマ、最近のクルマの電子制御面倒すぎるorz

いや、自分の整備ミスなんだが、ペナルティがでかすぎて(;´Д｀)

まぁ、最悪の事態じゃなくて良かった。