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山登りシリーズ、駒ヶ岳編。

ロープウェイで、一気に標高２６００メートルの千畳敷へ。

駒ヶ岳山頂と標高差は３００メートル程で、標高差は少なく、ロープウェイで登ることができるというのは、有り難いことでした。

ただこれ程の標高の気候は、下の気候とは、かなり違いますので、寒さ対策の装備は、必須でした。

前日の雨は、雪となって積もっていましたし、頂上付近の風は強く、ハイキング気分で上られていた方々は、寒そうでした…。

ジータで、トータル５６０kmほど走行しましたが、高速主体の走行で、運転での疲労感は、かなり少なく終わりました。

その理由は、フロントタイヤの、硬化していた劣化による悪癖を、微修正していた小さな作業の積み重ねが、なくなっているからでしょう。

新しいタイヤが良いのですが、無論それだけではありませんが、良いタイヤは長距離走行における運転手の疲労感を、軽減してくれますし、ジータの長距離走行における、利点というのも、存分に利益に甘んじることができました。

無論気になるような点も、いくつか気がつくことも、出来ました。

空力、その他の面も関係しているのでしょうが、車内に入ってくる、走行中の風切り音のノイズを、少し変化させることが、できたらなぁと。

小さなことから、コツコツとやっていきますかぁ。

出雲大社のおみくじの内容にも、小さなことをおろそかにするべからず、と、あったので、改めて大事にしていきたいですな。

先週の日曜日に、ジータのメンテナンスをしました。
前日に出雲大社、日帰りを敢行していたので、そのケアを。

まず洗車をして、コンプレッサーを準備。
吹き上げてから、エアーで、隙間の水を掻き出すと、結構出てくるんですよね。
毎回エアーを使えば、良いのですが、面倒で(笑)

車内もエアーガンで、埃を吹き出して、気になっていた運転席と助手席のマットも洗います。

エアーだけでは、埃を出しきれていないみたいだったので、水でジャブジャブ洗い、ブラシで、毛を逆撫でしながら洗います。

ジータの純正マットは、毛足も長く、安っぽくないのですが、埃は溜まりやすいですよね。

水で洗い終えたマットは、斜にして干しました。
雑誌情報では、普段かからない方向にストレスを、シワをかけることによって、かわかしやすくなるそうです。

エアーで、かなりの水分と小さな石も一緒に飛ばしていましたが、それでも、乾くまでには、昼に干しはじめて、夕方過ぎまでかかりました。
乾かす時には、ファブリーズでもかけておくと、気分も良いでしょう。

フルコースの作業メニューではないにしろ、車内の雰囲気は、綺麗にリフレッシュすることができました。
特にマットは、ふわふわ仕上げになって、使うのも一段とハッピーになりました。

いやぁ洗車するのは、楽しいですねぇ(笑)

駅伝をしている、島根県にある出雲大社へ行ってきました。

午前３時半に出発。

現地の駐車場に到着が、午前１０時。

途中、小休憩を挟みながら、道のりは順調に。

ジータの新しいタイヤのチェックと、慣らしをしてしまおうと、出雲大社を選んだわけですが、高速道路走行中、ステアリングから感じるタイヤの応答性は、素人使いでも、その良さが十分堪能できます。

片道５００km程の道のりでしたが、ジータの、その名前の通り、高速主体の長距離走行で、その性能に不満はありませんでした。

性能に不満があるときは、運転手の調整で、カタがつけられる可能性が高いかなと。

出雲大社でお参りをさせて頂いて、隣接している博物館にも足を運んで、１３時過ぎ。

このまま帰宅すれば、夕方の渋滞を、うまく抜けられそうでしたが、松江城に引き寄せられて(笑)、宍道湖を挟んで、東側にある松江城へ車を向けました。

食事をまだ済ませていなかったので、どうしようかと、走りながら考えていましたが、走っているとコンビニがあったので、オニギリで済ます。

基本、旅行中の食事にはこだわらない、というか、高速使うと、パーキングやサービスエリアのご飯にしています。
最近、地方の特色あるメニューが多くなったり、美味しいんですよね。

まぁそれはいいとして、店内から駐車場をみると、自分のジータの隣に、銀色のジータが止まりました。

おぉ、島根に入ってから、初めてジータを見た、と思っていたら、同じ名古屋ナンバー(笑)

地元でも、同じ車に出逢うのは少ないのに、こんな離れたとこで、同じ名古屋ナンバーのジータに出逢うとは(笑)

そんなこともありながら、松江城を見学して、近くにあった、チェーン店の中華屋さんで食事。

１７時頃に松江市を出発して、最初にあった大山パーキングで休憩。

途中からの眠気にたまらず、パーキングで休憩したのですが、３０分経って、本線を見てみると、渋滞の列が…。

見なかったことに(笑)

そんなこともできないので、再び寝ることに。

１９時前にはパーキングの前まで続いていた渋滞も途切れていたので、そらいけと、出ましたが、そこからが長い渋滞でした。片側１車線の対面通行で、さらに上りのトンネルということが、渋滞の原因。

２０時前には、３km程の渋滞を抜けましたが、ナビにはまた、この先で、通り抜けるのに１００分の渋滞の情報が…。

もういやだと、思い切って下道へ。

出雲街道の国道１８１号線で、久世インターまで迂回。
あの渋滞の動きと、渋滞抜けるまで１００分というのと、この山の中でどれだけ地元の車が走っているのかを考えて、下道を駆け抜けると決めたのですが、想像以上の人家の明かりの無さに、心が揺れましたが(笑)、山の中を良いペースで走ることができました。

かなり順調で、久世インターまで１時間弱。２１時前には再び高速に乗ることができて、やった、俺、渋滞より速かった、と、ひとり悦に入っていましたが、しばらくすると、走行車線に、渋滞時に近くにいた車両を発見(笑)

うまく行きませんな～。

山陰道は車が少なく、ペースも気持ちよく走ることができ、西ノ宮の渋滞を気にしながら行くと、ニュースで見るような渋滞もなく、２３時頃にスローペースで西ノ宮を通過。

あとは吹田の渋滞でしたが、これも、ノロノロ走って、日付が変わる頃には、渋滞も終了。

新名神→伊勢湾岸で、午前１時前に帰宅。

燃費は、１０をコンマいくつか超えたあたりかな。

良く走ってくれました。

０６年製造のＲＥ０１Ｒをフロント２本装着していました。
フロント２本の交換です。

ネガは、ほとんど使われずに、溝だけは残っている状態で、使われていたこと。
年間６０００キロ程度で、タイヤに熱が加わるような走りでもなく、お買い物車両の環境で使われていたタイヤは、タイヤの剛性？は、硬く、レスポンスも良いように感じましたが
ＲＥ０１Ｒのような、グリップ重視のタイヤで、熱を加えて使われることを前提としたタイヤは、使われずにいる、ということが
必要以上にタイヤに劣化を強いるのではないのかと、素人観測をしています。

まだプレイズや、ＲＥ０５０と言ったタイヤなら、また違った結果になっていたのかも知れません。

換えてからは、まだ皮剥けもできていない状態でも、タイヤの性能の良さを感じる事ができます。

ステアリングの入力に、柔らかいのに、硬化していた０１Ｒよりも、タイヤの反応が良い。

当然ロードノイズは、激減。

タイヤにしても、エンジンにしても、ノイズというものは、性能をスポイルしている証拠だということでしょうか。

良いタイヤということは、人によって違ってきますが、僕にとっては、レスポンスが良い、ということになります。

そのタイヤの性格で、レスポンスの速さの違いはあるはずですが、速いのではなくて、レスポンスが良いことが、僕がタイヤに求める性能でしょうか。
タイヤが僕に求めている性能を、僕が発揮しているか、自信は全くありませんが(笑)

当たり付けと慣らしは、市街地と山坂道と高速で１００キロ程走りましたが、全てのシーンにおいて、その性能を堪能することが、できました。

熱を一定に加えることを考えると、高速を定速走行して、ストレスなく熱を与えるのが一番良いかなと。

高速降りたあとの、普段使いでのグリップの変化が、わかりました。

新しいタイヤにして、このタイヤを、上手に減らして、うまくタイヤを使うことが、今回の目標です。

ジータのタイヤが、２本、まだ溝はありますが、タイヤの劣化による、ロードノイズが大きくなってきています。

まぁ破綻するまでグリップするし、このまま、またいつか、またの機会に、なんていう考えをしていましたが、それではいかんだろうと。

易きに流されるな、とは、その漫画の言葉に、背中を押されました。

いや、たかだか、明日タイヤを２本新しくするだけなんですが(笑)

明日の交換作業を楽しみにして、今日は寝ます。