M133エンジンの概要について

Mercedes AMG というメーカーチューンドでありながら、インパクトの高いあのアルミニウム被覆の配管カバー（個人的にはアクが強すぎ）、
そして、エンジンカバーを開けるとど真ん中に見える何かのリザーバータンク（意味不明）。

自分が所有していないモデルながら非常に気になり、いろいろ資料を漁ってみたところ、
以下のものをインターネット上でダウンロードすることが出来ました。

Introduction of the New A-Class AMG
with Engine M 133
Model Series 176 AMG

出処は Daimler AG 。
どうやらWISのプリントアウト可能なドキュメントっぽいですが、かなり内容は一般人から見たら濃いですね（本格的にいじる方にとっては入り口程度のドキュメントレベルですが）。

んで、今回の私のメインテーマは本ドキュメントを見た限り以下のとおりでした。

・アルミニウムパイプで被覆された3本の配管って何？
　あれはクランクケースベンチレーション＋ブローバイ対策用のパイプです。
　（本ドキュメントで言うP29当たり）
　M133エンジンの場合、クランクケースブリーザがエンジン背面に付いているようです。
　ブローバイガスは大気開放出来ないため、あの配管でターボ前に戻して燃焼させているようです。
　ちなみにVAGのEA113の場合は、インテークマニホールドとエンジンオイルフィルタハウジングに当該配管が接続されています。
　（あれ、そういえばM270ではどうしているのでしょうねぇ）

・エンジンカバー内側真ん中にあるリザーバータンクって何？
　（本ドキュメントで言うP48当たり）
　あれは主に水冷インタークーラーのために有る冷却水のサブリザーバータンクです。
　メインのリザーバータンクは右側に寄せてあるものですが、M133の場合はそれでも足りないらしく、
　水冷インタークーラー付近のあの場所に有るようですね。
　ちなみに冷却系を見ると、車両前のラジエターでは足りないらしく、右側にサブラジエターが更に装着されているという結構なクレージーさ。
　（日本車ならセンターを大容量ラジエターに交換していたかな）

他にも個人的には内容が濃すぎて1週間近く楽しめそうなボリウムです。
（唯一玉に瑕なのが、英文なことだけでしょうか。）