比較的新し目の車両にTVキャンセラーをつけるとなぜ故障するのか？

ベンツでは小田オートさん、マツダ・トヨタ車では ReCharge さんが
「OBD2 ポートには診断機以外を接続するな」
「TVキャンセラー （のうち、車速信号を偽るタイプ）は付けるな」とかなり口を酸っぱく警告しています。

最近になって気づいたのですが、GT-STUDIO さんが 車速信号を偽るタイプのキャンセラーの仕組みとその弊害を説明していますので、長い動画ですがぜひご覧ください。キャンセラーが車速信号を偽る方法についてかなり突っ込んで説明しています。



ベンツの場合にこのタイプのキャンセラー取付でオドメータ表示が「------」に変わってしまうのは、どのユニットが原因かはわかりませんが「不正な車速信号が入ったのでセーフモードに移行した（もしくはユニットが故障状態になってしまった）」のは容易に想像付きますよね。


サプライヤが異なるから
（マツダ・トヨタでこの事象を起こしているのはエンジンコンピュータ：デンソー,ナビ＋スタビリティコントロール：パナソニックの組み合わせ。
ベンツの場合はDMEがシーメンスやボッシュ、ナビはハーマン・カードンや三菱電機、スタビリティコントロールは不明）、
ベンツで DME がセーフモード行きになるかは定かではありませんが「君子危うきに近づかず」が正解でしょうね。

ちなみに NTG Unlock の場合、エンジニアリングモード経由でキャンセル速度の設定を 250km/h などに変更するような方法なので 車速信号を 電気的に解除する仕組みではない模様です。

「OBD2 コネクタに診断機以外のものを接続するな」はもう少し調べてから続きを書こうと思いますが、分岐コネクタを付けるのはこちらの動画のようにやめましょう。