ベンツの直噴エンジンでの点火プラグの向き指定について

毎日のようにブログを更新するのはあまり気乗りしませんが、
例のStarTunedの M274 エンジン記事の翻訳をしていて一点気になる情報があったので掲載します。

メルセデス・ベンツでは直噴エンジンの場合点火プラグを「必ず純正品を使うこと」と記載があり、その理由が「点火プラグの電極の向きを一定方向範囲に揃えるため」なのですよね。
Mercedes-Benz Spark Plug Procedures and Precautions
Spark Plug Indexing for Direct Injection Engines


この写真、我々にとっては普通のNGKのプラグなのですが、ベンツ純正部品のそれと比べると取り付けネジ長や電極向きが異なるので、同一トルクで締めても次の図のように決められた角度に電極が向いていないということだそうです。


詳細はWISで確認が必要なんでしょうが（WIS ドキュメント AP15.10-P-1580EW）、左図のようにヘッドのスパークプラグ穴とインジェクター穴を結ぶ直線を0度として、±45度以内に収める必要があるようです（スパークプラグのアース電極の付け根がピストン円周部を向き）。
同一トルクで締め付けても右図のようにNGKの同一種プラグを取り付けた場合は角度がおかしいという状況を示しています。
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プラグレンチに電極位置を示す印をつけて締め込めば、向きは既定範囲内に収められるかもしれませんが...

ちなみに、リンク先にある PDF ファイルでは正しい取付を行わなかったためにピストンの外周一部が溶けてしまった例の写真があります。

ディーラーでは当然純正部品で交換対応してくれますが、昔気質で「WIS？そんなものは知らんしイラン」みたいな整備工場でOEM品で交換対応されてしまった場合はもしかしたらヤバイ可能性がありますね...