旧車王国のブログ一覧

数日前に自宅近くの山道でセンターラインを跨いで走って来るパトカーと遭遇。
車幅の１／３くらいはセンターラインからハミ出ている。

このままでは衝突すると思って慌てて左にハンドルを切るが、そもそも狭い道なので左側に逃げるだけのスペースはほとんど無い。
側溝に落ちそうになりながら何とか衝突を免れた。
Ｕターンしてパトカーに注意しようかと思ったがそんな暇も無いので見送った。
しかしながらどうにも腹の虫がおさまらないのでドライブレコーダーの画像をプリントして警察に行って狭い山道ではセンターラインをはみ出さないように運転するように注意して欲しいと苦情を述べた。
警察では冷静にこちらの言い分を聞いて善処するという返事を得て帰ってきた。

我が旧車王国は２００３年１月１日に開国したことをホームページで明らかにし、旧車王国のバナーで２００３年の開国を明らかにしている。
2025年7月に「旧車王」の屋号を名乗る中古車屋（カレント自動車株式会社）が現れた。
そもそも旧車を扱うからには類似の名称の有無を吟味してから名乗るべきだと思うが、この会社はそのような配慮無しに「旧車王」という名称でビジネスを展開している。
２００３年から旧車王国を名乗っているとメールで通告したが何の反応も無い。
「旧車王」は中古車業界が、本来あるべき「信頼できる市場」へと変われるよう、真摯に、そして粘り強く歩み続けていく所存です。とポリシーを表明しているが、「旧車王」がそのポリシーを実現してくれる会社であって欲しいと願っている。

日本郵便「不適切な点呼」による行政処分　普通車だけでなく軽自動車も使用停止になっている。
基本的には日本郵便の業務手順に問題があったのだが、不適切な点呼がここまで拡大する前に業務手順の問題が何故発見されなかったのか。
国交省の監査で発見されたというが、国交省が監査をしっかりやっていればもっと初期の段階で問題が判ったのではないかと思う。
国交省の監査そのものにも問題があったのではないかという気がする。
そういう意味では大々的な行政処分をすることも重要かも知れないが、国交省は日本郵便のトラックを停めるような処分をするべきではない。
トラックに罪は無い。トラックを罰するのではなく、人を罰するべきだ。
業務の管理に問題があったとして経営責任を問い、経営幹部の入れ換えとか高額の罰金を課すべきだと思う。
あるいは郵政業務に直接的な大きな影響が無いような特別な処分をするべきかと思う。
トラックや軽自動車を停めるという行政処分で直接の影響を受けるのは郵便局だが、実際の被害を受けるのは国民だ。国民が罰せられるような処分はいかがなものか。

本企画への意気込みをお願い致します！
ミシュランはＸやＸＡＳのころから愛用しています。
昔、父親にＸを履かせたらＸが非常に気に入り、車を乗り換えてもタイヤは前の車からＸを外して新車に履いていました。
最新のミシュランを是非試してみたいと思います。

四日市の駐車場の浸水事故。
３００台近い車両が水没被害にあったというが、この先処理はどうなるのだろうか。
水没車の復旧は大変な手間と費用が掛かる。水没車は廃車にするのが常識だと思う。
廃車にして買い換えるのが良いが、誰がその経済的な負担をするのか？
車両保険に加入していれば車両保険で補填されるだろうが、車両保険に加入していない車はどうなるのか。
今回の水没は車両の持ち主の責任ではない。
有料の駐車場であれば、安全に車両を保管する義務がある。水没しないように保管する義務があるということだ。
浸水の場合も充分な排水機能を果たすことが駐車場の経営者の責任になるので、駐車場が被害を補償すれば良いのだが、これだけの台数の補償額は巨額になるので駐車場では払えないだろう。
災害保険に加入していれば良いが、駐車場がそのような保険に加入していないと悲劇だ。
浸水事故のニュースを見ながら今後どうなるのか心配でならない。