タンクの錆び取りをした

スーパーターボが時々息切れするので、サビで燃料ポンプが詰まっているかと思い、タンクを取り外して錆取りをした。
最近はなかなか性能の良いタンク錆取り剤がある。
タンク内の油分を洗浄し、１０～２０倍に希釈した液を５０度に温めてタンクに注入して数時間～２４時間放置してから洗浄、そして乾燥という手順でやる。

タンク内の油分の洗浄は中性洗剤で行ったが、ケルヒャー洗浄機で高圧洗浄しようとしたが、ノズルのサイズの関係でタンク内の洗浄できる範囲は限られる。
適当なところで、錆取り剤を注入。
錆取り液の温度を５０度に上げるのはなかなか困難。
湯沸かし器の湯温を上限の６０度にセットしても実際の温度は５０度あまりで、作業しているあいだに冷えてくる。
錆取り液の温度が高い方が化学反応が進み、錆取り効果が良くなる。
鍋に錆取り液を入れてコンロで温め、沸かした液を注入する作業を繰り返した。
タンクは４０リットルくらいの容量があるので、結構大変な作業だった。

２４時間後に画像のように錆が溶けてきれいになった。

液は中性だというが、どのような成分なのだろうか？
亜鉛メッキしたような色合いになっている。
リン酸や亜鉛化合物が含まれているのかもしれないが、成分の表示はない。

ｂｅｆｏｒｅ/ａｆｔｅｒの画像を見るときれいだが、実際にタンクの中にデジカメを入れて撮影するとまだサビが残っている。
これはタンクの上の天井の部分である。画面左下など赤茶色の部分はまだサビが取れていない。


いくら満タンにしてもタンクの天井までガソリンが入るわけではなく、ガソリンの液面と天井の間に必ず空間があり、ここが錆びる可能性が高いらしい。

錆取りをするときに錆取り液を注入するが、底の方は温度の高い錆取り液が接触するので、よく反応してサビが取れるが、蓋をしてタンクを裏返したころには錆取り液の温度も下がり、タンクの天井のサビは溶解不良になってしまう。
一般的にタンクの底より、天井のほうのサビが酷いものと考えて、タンクを密閉し、裏返した状態で、ヤカンで温度を上げた錆取り液を給油口から流し込み、まず天井の錆び取りをしてから底の処理をするのがよいかと思う。
また、今回は錆び取り液の温度を上げるのに苦労したが、次回はコイルヒーター（投げ込みヒーター）を使ってみよう。