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2018年02月10日

呆れた強引な割り込み運転

呆れた強引な割り込み運転 交通量の多い片側2車線の道路で左側の車線を走っていたときの出来事である。

右側の車線を追い抜いてきたマツダのCX-5が左にハンドルを切るのと同時にウインカー(方向指示器)をピカっと1回光らせて直前に割り込んできた。
車間距離を詰めていて割り込まれるような距離は空けてないのだが、ボディの大きなSUVに無理やり割り込まれるとその迫力に腰が引ける。
仕方が無いので、衝突を避けるためにブレーキを踏み、CX-5を割り込ませてやった。
割り込んだCX-5は割り込みしながら同時にハザードランプを2回点滅させた。(ハザードランプを点滅させりゃ何でも許されるわけじゃない。)

しばらく走ると今度は右のウインカーをピカっと光らせると同時に右側の車線に強引に割り込みながら、同時にハザードランプを2回点滅させた。ハザードランプの点灯は割り込みが終わってからでは無く、割り込みしながらのハザードの点灯だ。
右側車線も渋滞しており、車間が狭くなっているので、割り込めるような車間距離になっていないが、割り込まれた車はCX-5に衝突するのを避けるために急ブレーキをかけ、その後ろの車も急ブレーキの連鎖である。
そうやって無理やり左右の車線に強引な割り込みを繰り返しながら前の方に行ったのには呆れた。

ハンドルを切ると同時にウインカーを1回ピカッとさせ、無理やりに強引な割り込みを行いながら、ハザード点滅2回。
確信的な強引な割り込みのやり方が余りにも手際が良い。強引な割り込みを常習的に行うドライバーと見た。
きっと本人は運転が上手いと思い込み、また、マナーも良いつもりなのだろうなぁ。

車線変更の場合はウインカー(方向指示器)を少なくとも3回点滅させてから、周囲の車が認識してくれた後に安全を確認して車線変更するようにしているのだが・・・・
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Posted at 2018/02/10 18:22:54

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この記事へのコメント

2018年2月10日 18:34
一回しかウインカー出さないは、結構イラってきます。。。
サンキューハザード点けりゃぁ~許されるいうのも、気を付けないといけませんよね。。
コメントへの返答
2018年2月10日 23:15
白の通勤快速さん、こんにちは

こんな調子でダンプの前に無理やり割り込んだら、当てられるか、煽り運転されるのは間違い無いですね。
最近煽り運転が問題になっていますが、煽り運転を誘発するようなドライバーもいるのじゃないかと・・・・。

ハサードランプは免罪符では無いですね。
2018年2月10日 18:41
日常的に居る自己中な運転者ですネ❗️
触らぬ神に祟りなしかと(*_*)
コメントへの返答
2018年2月10日 22:54
アマボウラーさん、こんにちは

確かに「触らぬ神に祟りなし」ですが、イラッとしたドライバーに逆に煽られる可能性もありますね。(苦笑)
2018年2月10日 20:35
 ハザードランプは「ざまあみやがれ」サイン以外の何物でもなひといふ事例です。私は絶対にハザード状況以外でハザードランプを使用しません。
>車線変更の場合はウインカー(方向指示器)を3回点滅させてから、
 ブリンカーレバーを倒すとその瞬間に一発目のブリンクをするので、三回目のブリンクまでには弐秒しか経過してゐません。わたしはブリンカーレバーを倒してから「零、壱、弐、参(これで参秒)」と心のなかで数えてから進路変更を開始してゐます。
 教習所では三つ数えるまたは参秒数えるのに「弐から」数えるやうに教へてゐるのでせうか。正しくは「壱から」でもなく「零から」なのですが...
コメントへの返答
2018年2月10日 22:55
アラビアのオレンスさん、こんにちは

ハザードランプは本来「注意」や「警告」の意味ですが、確かに「ざまあみやがれ」サインとして使われているような状況が多いですね。(苦笑)

ウインカーを何回点滅させたか数えられない知能の低いドライバーが多いのが実態ですね。ウインカーを出さない奴よりマシですが。

数回(3~5回)の点滅で行動を起こしてくれれば良いのですが、たまに10回ほどでようやくアクションを起こす鈍いドライバーも問題で・・・・(苦笑)

2018年2月11日 10:45
maido-,-
ハザードランプを2回点滅⇒ 輩ドラではなさそうです、
高速でハザードなしで走行車線と追い越し車線を行ったり来たり、ウンカーが追いつかない位? ⇒ 覆面パンダさんの順法精神に沿った奇妙な走行?? 微笑んでもいいでしょうか。
コメントへの返答
2018年2月11日 17:45
カレラの空さん、まいど~

今回のCX-5はハンドルを切るのとウインカーをパッと光らせるのが同時なのですよ。
ハザードを2回というのは1回では点滅とわからないので、点滅させる最小単位としてやっている感じです。

高速では追い越しを終えたら即走行車線に戻ることが要求されているので、日本では追い越し車線と走行車線の行ったり来たりが推奨されていますね。

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