旧車王国のブログ一覧

電子燃料噴射(DME)になってから911も964も 993も有名なDMEリレーのトラブルに見舞われる。
先日もみんカラ友が出先でストップしたのを目の前で見てびっくりした。
幸い予備のリレーがあったので事なきを得たが、余りにトラブルが多いのに驚く。

原因は接点が焼けたり、ソレノイドが断線するのではなく、振動で基盤のハンダ付けの部分に細かいクラック(ヒビ割れ)が入り導通不良を起こしてエンジン始動不能や息つき、ハンチングなどを起こすということになる。

基盤にクラックが生じないように予防的に電線をハンダ付けして強化してみた。
電線は何でも良いが、銀メッキ線でプリント基盤が割れても大丈夫なようにハンダ付けし、ハンダをやや盛り気味にした。これでトラブルは起きないはずだが・・・・
Y(^_^)Y

DMEリレーのトラブルについて詳しくは下記のページを参照してください。
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/911/911DME.html
ポルシェだけでなく、VWやアウディも同様のトラブルが多発している。
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/golf/VWDME.html

ストップライトが切れているのに気付かないで走っている車が多いので、断線の心配のないＬＥＤを装着しようと思った。
もっともLEDは断線が無くても故障はあるらしいが・・・・

で、LEDの3chipのSMD素子が27個、つまりLEDにすると81個相当のもので、ダブルフィラメント同等品を入手した。これでテールライトとブレーキライトを作動させようとした。
ポルシェに装着する前に、パルサーに装着して明るさを調べようとしたら、テールライトが点灯しない。
LEDを電源に繋ぐと作動する。どうやらパルサーは球切れ警告灯の回路のために、ある程度電流を流してやらないとダメな回路になっているらしい。
パラレルに抵抗を噛ませてやれば作動するかも知れないが面倒だ。
ということで、別のLEDの3chipのSMD素子が18個のものに交換してみた。
今度はまともに作動するが、電球に比較するとやや暗い。何とか実用に耐えるという程度。
LEDは白色が明るいような気がするが、実際にレンズを通してみると白っぽい色になる。
赤色のレンズのところにはやはり赤いＬＥＤを入れるのが良さそうだ。

カレラ3.2はリアフォグのライトのケースの中に電球を組み込み、追加のストップライトにしていたが、これもLEDと交換しようとしたが、反射鏡とソケットの位置関係で、LEDが長すぎて装着できない。(>_<)

カレラ3.2には球切れの警告灯など無かったと思うので、LEDの3chipのSMD素子27個のLED81個相当のものでも作動すると思う。

ポルシェにはどんなＬＥＤが適しているのか、お勧めのLEDを教えて欲しいと思う。

今年は天気が不順で、庭木も元気が無い。
ヒマラヤヤマボウシも枯れてしまったし、カナダカエデも芽が出かかった状態でストップしている。
ナンキンハゼもようやく葉が出てきたが、枝の途中から出ているだけで、この先心配だ。

それでもようやく芝生も何とか緑色っぽくなり、ケヤキも葉を茂らせてきた。

霧島ツツジが咲くのも例年は連休だが今年はやや遅い。

最近パルサーVZ-Rの出番が無いので、せめてブログに画像を出してやろう。Y(^_^)Y
先日はパルサーVZ-Rで神戸～横浜を往復して1200キロ余り走行したが、高速を走ると燃費が良い。
リッターあたり13.7キロ走っている。(^_^)