旧車王国のブログ一覧

先日はパルサーVZ-Rを横浜まで陸送したが500キロも走ると運転しながら色々なことを考える。
富士川のあたりでバックミラーに小豆色のフェアレディZ34が追いついてきたのが見えた。追い抜かれながら横目で見ると男性が二人乗っている。
富士山ナンバーをつけたフェアレディZ34は追い越しが終わると左側の走行車線へとスムースに移る。
普通は高速を走る高性能の速いクルマは追い越し車線のままで突き進むクルマが多いが、このフェアレディZ34は適度な速度で前の車を抜くたびにキチンと走行車線に戻る。模範的な運転に感銘した。
追い越しが終わったら走行車線に戻るのが原則だが、原則を守らない車が余りにも多い。

走行車線にクルマがいなくて左車線が空いているのにもかかわらず、延々と右側の追い越し車線を独占して塞いでいるクルマもたびたび見かける。不思議なことに某社のハイブリッド車にその傾向が強い。

そんな状況を見ながら、先日の中国道のフェラーリの多重事故について考えた。
先頭のフェラーリが「追い越し車線から走行車線へ移るときにスリップして・・・」と報道されていた。
確かにフェラーリのドライバーがミスしてスリップしたには違いないが、仮に下手な運転にしても追い越し車線から走行車線へ移るときは余裕が十分あるからスリップするような急激な運転操作をするとは考えられない。まさか後ろの車に煽られてフェラーリが慌てて車線を譲ったとも思えない。
ましてや多くの速いクルマが普通なら追い越し車線を独占するであろうときに、先頭を走るフェラーリが追い越し車線をそのまま直進せずに、なぜ走行車線へ移ったのか、ということになる。
当事者ではないからここからは全くの想像に過ぎないが、追い越し車線のフェラーリの前には遅いクルマが車線を塞ぎ、走行車線が空いていたという状況が目に浮かぶ。
左車線が空いているのに追い越し車線を走る車が左に寄らなかった、あるいは後ろから迫ってくるフェラーリに気付かず遅い車が車線を譲らなかったために、フェラーリが走行車線を通って遅い車の前に出ようとしたのではないか・・・・と。

追い越し車線を独占していた遅い車がなかったら、あのフェラーリの多重事故は起きなかったのではないだろうか。

と、妄想の世界から現実へと戻り、しっかりとステアリングを握り直した。

インサイトのホーンは単音で軽自動車より情けない音がする。これでは警報として役にたたない。(>_<)
ホーンを交換しようとバンパー下のアンダーカバーを外すがどこにもホーンが見つからない。
サービスマニュアルで調べると、ホーンは車体の左側というがどこにも見当たらない。(>_<)
配線だけでも見つかれば十分だが配線も無い。ネットで調べると「バンパーを外してホーンを交換した」と書いてあるのが目につき、面倒だがバンパーを外した。
やはりホーンが見つからない・・・と思ったら。フロントメンバー下のサブフレームの端の窪みに隠すようにして装着されていた。(^_^;)
これではバンパーを外さないと絶対にアプローチできない。(>_<)
こんな妙な位置にホーンが装着されたクルマは初めてだ。
ボッシュの渦巻き型のホーンを取り付けたが純正も残して３音式にしてやった。Y(^_^)Y

パルサーVZ-Rを横浜まで回送したので、帰途は高速バスに乗って大阪まで帰った。
高速バス、ましてや夜行バスに乗るのは初めてで緊張半分・興味半分だった。
横浜の港南台から大阪駅まで5日以上前の早割とネット割で7090円と安い。(^_^)
港南台発21時7分、酒にでも酔わないと眠れないだろうと事前にワインとツマミを買って乗り込んだ。
座席はダブルデッカーの2階の一番前の窓側。多少景色が見えるかと思ったし、前の客がリクライニングを倒す心配もないと一番前を選んだ。
ところが、夜行バスはカーテンを閉めて走るので、どの席でも景色は全く見えない。護送車のような状態。カーテンのせいで窓からの冷え込みも無く、備え付けの毛布と普通の服装でも耐えられる。
シートは広さもリクライニングの角度も飛行機でいうエコノミーシートと同じ感じ。
バスは６速のミッション車だが、運転手は意外と上手くクラッチを操作し、減速も意図的にゆっくりやってくれるので快適だが、サスペンションのヘタリか、高速道路でときどきゴツンゴツンと衝撃がある。ホイールベースが長いのにもかかわらず衝撃は結構大きい。乗用車ではこんな衝撃がないのできっとサス(アブソーバー)が悪いのだろう。あとはボディが捩れるのか歪むのか、ときどきミシミシッと音がする。
町田と厚木で乗客を乗せてほぼ80～90%の席が埋まった。
慣れている乗客が多いのか車内は静かだが、念のためにミュージック・プレーヤーのイヤホンを耳に入れる。
深夜に足柄パーキングで15分ほどの休憩をした他は淡々と走る。
寝られないかと思ったがいつの間にか深く眠り込み、振動で突然頭がグラッとしてあわてて頭を戻すということを何度も繰り返しているうちに間もなく京都です、というアナウンス。午前6時だった。
大阪駅に着いたのは予定より早く7時過ぎ。
うーん、さすがに疲れた。(>_<)
次回からはトランジットピロー（ネックピロー・首枕） を忘れないようにしよう。