旧車王国のブログ一覧

今朝ちょうど通勤時間帯に片側２車線の道路のセンターライン寄りを走っていた。
左側車線の後ろの方から軽自動車がやってきた。
ちょっと急いでいる感じで、こちらの車両の前に無理やり割り込んでくるのではないかと構えた。
こちらの車は前の車両との車間距離は車両１台よりわずかに長い程度で、そのままでは割り込めない距離にしてあるのだが、この軽自動車はそんなことはかまわずに無理やりに割り込んでくる。追突を避けるために仕方なくブレーキをかけて割り込ませてやった。
軽自動車からすると、まさに道路でのカマーランド大成功である。(苦笑)
その後左側の車線が空いていたので左側の車線に移ってカマーランドしてきた右側の軽自動車を追い抜きながらどんな奴が運転しているのだろうと右側を振り向いてみた。
何と、お嬢様、もとい、豚娘だった。
こいつが今度は左車線に移り、こちらの車にピッタリとくっついて後ろから煽ってくる。

最近は軽自動車を運転する若い女性が荒い運転をするケースが多い。(笑)

７３年式のフェアレディＺは車齢御年４９歳だ。
この４９年の間に旧車は毎年車検を更新しないといけない時期があり、このフェアレディＺはおそらく３０回ほど車検を経験している。
昔、まだユーザー車検が珍しかったころには何故素人が車検に来るのだという感じで、訳のわからん素人が車検に来るのはけしからんという感じで扱われた。
旧車が毎年車検を受けなければならない時期は大変だった。１年間の自賠責は割高になるので、期間が２年の自賠責に加入したら、どこで調べたのか、車検の有効期限より長い期間の自賠責には加入できませんと１年の期間の自賠責に変更して無理やり差額を返金されたこともある。

ドアミラーが解禁になり、フェアレディＺのロングノーズにはフェンダーミラーが似合わないと早速ドアミラーに交換して車検に行ったら、特殊な治具というか視野を測定する板をリアの車軸の位置に置いて、「ホラ、全部見えないでしょう」といって不合格にされた。
保安基準第44条の細目告示第3節第224条によると、
「運転席から左右の外側線上後方50メートルまでが見えること」と定められており、見えるか見えないかが問題で、視野角が決まっている訳ではないにもかかわらず、妙な測定治具を出してきて視野を測定された。ホイールベースの長い車は後車軸が後ろの方にあるので簡単に治具全部がミラーの視野に入るが、２シーターなどの車は運転席の直後に後車軸があるので治具の全体がミラーの視野に入らない。この治具を使うとスポーツカーのドアミラーは全部アウトになる事を知っていてフェアレディＺのドアミラーはいつも不可とされた。これは完全に嫌がらせの検査の一例だ。
仕方がないので、当時は車検のときだけフェンダーミラーを貼り付けて車検を通した。
言い方が悪いが、車検というのは瞬間芸で、その瞬間さえ保安基準に適合すれば合格になるものなのですよね。

最近の検査は昔と違い独立行政法人のスタッフが担当するのでフレンドリーになってきた印象。

さて、車検の準備だが、リフトアップして点検し、昔の習慣で黄色のペイントで重要箇所をマークした。
前回の車検から２年間で、わずか９００キロしか走行していないので悪くなるところも無い。ただ、ディストリビューターのバキューム進角のホースだけが経年変化で劣化していたので交換し、同様に経年劣化するブレーキオイル、クラッチオイルを交換しただけ。

ライトのハイビームの点灯がおかしい。スイッチを入れて暫くすると点灯する。スイッチの接点が酸化しているらしい。
バッテリー端子を外してスイッチを数回オン・オフを繰り返して接点を馴染ませ、念のため、ヒューズの接点も磨いたら問題なく点灯。

車検の予約日は大雪になりそうで、嫌なタイミングだと思う。
家を出るときは気温がマイナス２度。ＳＵキャブレターなのでチョークを引いてもなかなかエンジンが始動しない。
時間をかけて暖気してからテスター屋に向かう。

念のためテスター屋で光軸をチェック。
排気ガスの測定を依頼する。
ＣＯは２％くらいだったが、ＨＣが１５００ｐｐｍくらいだ。
規格値はＣＯは４．５％以下、ＨＣは１２００ｐｐｍ以下なのでこのままでは不合格。
一般的にキャブレター車は
アイドル回転を上げるとＣＯも上昇し、ＨＣは下がる。
アイドル回転を下げるとＣＯも下がり、ＨＣは上がる。
という関係があるので７５０回転だったアイドルを１０００回転ほどまで上げたらＣＯは３％くらに上昇したが、ＨＣが８００ｐｐｍくらいに下がった。

車検は午後の予約だったが午前中のラウンドで受験させてもらえることになり、検査ラインに並ぶ。エンジンを止めると、冷えて再始動したときに排ガスの値が悪くなるが、かといって長時間アイドリングを続けるとプラグが燻る恐れもあり、本当は走行直後に検査ラインに入りたいが、順番待ちの列に並ばねばならない。

検査ラインでは最初に車台番号とエンジン型式の確認、ライトなどの検査がある。何の改造もしてない車両なので、問題ないはずだが検査官は検査票に印を押さないで厚い資料をめくって何やら調べている。何か問題があるのかと尋ねたが、返事もなく暫く調べてようやく印を押してくれた。
ドアミラーについて規定を調べたのだろうか。それとも不合格にするための都合の良い規定条項を探していたか、それとも何かアラ探しをしていたのだろうか。
返事が無いのは失礼な検査官だと思った。久しぶりに不愉快な検査官に出会った。車齢より若い年齢の検査官なので旧い車についての知識が無いのだろうが、態度は良くない。
法律や定めの順守を見守る役割は昔から法の番人として権力を発揮してきた。
下っ端の岡っ引きまで十手をかざして御用御用と触れ回ったように車検場の検査官も小さな権力をかざして嫌がらせのような検査をするというのが実態だと思った。

「ハイビームで測定」の申告ボタンを押してようやく検査ラインに入れたのは１２時寸前。後ろの車は午後の検査に回された。

サイドスリップ〇　スピードメーター〇　ブレーキ〇　駐車ブレーキ〇　ライト左〇　ライト右〇　ピット〇
排気ガスのプローブは別の検査官が入れてくれた。検査官によりフレンドリーの度合がかなり違う。
何の問題もなく一発で合格。

重量税　　　37800　　旧車なので重課
自賠責　　　20010
検査料　　 　 1700＋400
テスター屋 　1300
合計　　　　61210円

帰宅してスペーサーを装着していたら急に雪になって薄っすらと積もってきた。

今年はあと３台の車検に行く必要がある。
車検に行くと毎回検査官の人柄まで検査するような気がする。(苦笑)

北陸や上越など各地での積雪が凄いらしい。
昔、関ヶ原の国道２１号線の峠を越えられなくてトラックが何十台もスタックして数日間動けなくなり、付近の人がお握りを差し入れたり炊き出しをしたと聞いたことがある。
関ヶ原のすぐ西側の米原の積雪記録も更新したという。

幸い我が王国の神戸は冷え込んでいるものの積雪ゼロ。

札幌で、この２４時間に降った雪の量は統計を取り始めてから最も多い５９センチで、第一王子の札幌の家の前の公道は積雪で全く通れないらしい。

車(インテグラ)は完全に雪に埋もれた状態で、ワイパーは立てた状態で先端がチラッと見えるレベルだ。



子供が指差しているのがインテグラで



掘り起こすとようやくインテグラの窓が見えた。



札幌では雪の回収が遅れており、雪の捨て場も無くて、家の周囲に雪を積み上げるしか方策が無いという。