休日のクラハイ君①･･･お買い物（荷室の大きさは？）

週末のクラハイ君は、またまた家族のために一生懸命奉公しておりまつ♪
プチオフなどに（逝きたいのに）目もくれず、子供の送り迎え、お買い物と、雨の中（あ、雨！そう言えばこの雨は･･･）をものともせずに、頑張っているのでつ(^ ^；ｱ､ｱﾒｶﾞ･･･



ところで、メルセデスベンツS400HYBRIDを別にすれば、各社の3BOXハイブリッドモデルはリヤシートの後背部に大きな2次バッテリーを搭載する都合から、荷室、つまりリヤトランクの容量がノンハイブリッドモデルに比べて制限されるという問題が有るのは事実です。

我が家のクラハイ君は、まあ従来のレクサスLS600hやGS450hに比べれば大分ましなほうとは言え、やっぱりロイヤルサルーンの様な懐の深さは有りません。





こんな感じになりますwww
この状態で、ダンボール長手方向の反対側（画像で荷室の奥方向）は、2次バッテリーを納めたスペースとの間を仕切る隔板と接しています。







↑上の画像の様にボードを取り外すと、エマージェンシーホイール/タイヤと、実質的に荷室の荷重を受け止める構造になっている成型板が現れます。
MC前のクラハイ初期モデルで問題となった荷室床板の強度不足は、この成型板の奥、隔板直下に緩い隙間と段差があり、その平面と床板ボードの間も浮き気味だった事が原因みたいです。
MC前のクラハイ後期モデルでは、この部分がピタっと合わさっているのが解ります。

恐らくこの部分はクレーム対策されたあとで、これで荷室の積載物の荷重を受け止められるようになったのだと思います。

こちらは、他のクラハイ乗りの『みん友』さんが苦労して撮影された、ニッケル水素2次バッテリーが納められた隔板の内部でつ。
m(_ _)mむ、無断使用で申し訳御座いません･･･
自分で取り外したりするのがちょっと、怖くて･･･(@ @；ﾋﾞﾘﾋﾞﾘｼﾀﾗ･･･
バッテリーの上下に絡み付いているのが、冷却用の空冷クーリングシステム。このシステム用の新冷気は、クラハイの室内、リヤウィンドウ直下のダクトから導入しています。