今日もチョットマジメな？「２０馬力論」その⑤

まだ続けるの？と声が聞こえてきそう（汗）

ハイ、まだまだイキます（苦笑）、

昨日はスクーターについて、どうなのか？

私なりに「２０馬力論」にすり合わせて書いてみたつもりです、

今日は？ハイ、私のもう１台の愛車「大ベンリィ（ＣＤ１２５Ｔ）」について、

ＰＣＸと同じ１２馬力ですから、

比較対象としては良い物件かと（？）、

しかしですね、コレは親馬鹿ならぬオーナー馬鹿と言いましょうか、

手元に来て７年半余りとなる大ベンリィと２年半程度で手離したＰＣＸを、

マトモに比較はできません！！（爆）

だって、どう見たってヘンタイの私が大ベンリィをヨイショしちゃうのが見え見えじゃないですか（苦笑）、

なので、大ベンリィに乗っていて、

「チョットモノ足りないなぁ」なんて思った心境（シーン等）を書き連ねてみたいと思います、

大ベンリィは実用車と言うのもあってかミッションのギヤ比配分が余りよろしくありません（汗）、

しかしソレは一般的なバイクのミッションのつながり（ステップ比）と比較してですね、

なので、大ベンリィ独特と言えば良いでしょうか、

私のリトルや小ベンリィもそうですがチョット考えてやって、

場面状況を考慮してシフト操作（ギヤ選び）をする必要がありますね、

コノ「２０馬力論」ではわかりやすく単に出力だけを見ていきたい部分もあるのですが、

やはりコノ程度のチカラですと前回述べた「スクーターのＣＶＴ効果スバラシイ」的な部分も含め、

ミッションの段数やギヤ比等々の設定はとても大切になってきます、

幸い、オートバイは前後のスプロケットを（設定があれば、ですが）、

純正や社外品で用意されている、純正設定と異なる歯数（丁数）のスプロケを選べます、

大ベンリィも、ネットで良く散見されますが前のスプロケを変更すると、

幾分フツーよりのバイク的なギヤ配分になる等のインプレがあります、

しかし私はモノグサですから（苦笑）純正のままです（笑）、

前述のように「少しアタマで考え」たり、

ズボラ運転でトップ５速に入れたままの運転だったり（爆）と、

大ベンリィならでは持ち味を楽しんでおります、

過去にも何度か書きましたが、

大ベンリィはトップ５速で時速２０キロ程度から３ケタまでの最高速まで加速が可能です！！（爆）

まぁかなりイロイロな条件が必要となりますが（汗）、
（延々と加速できる直線等が必要なのと、気温や湿度等のソノ日の調子もある）

しかし法律は許しませんのでホドホドに（苦笑）、

で、大ベンリィは今では（当時でも）貴重な存在とも言える、

４サイクルの２気筒車ですが、

フィーリングで言いますと「延々と回してる」感がありますので、

コレを「２０馬力論」の基準的な「余裕あるカンジ等」に当てはめますと・・・、

チョット忙しい感があるでしょう、

ドチラかと言えばやはり趣味のノリモノ・・・私みたいなヘンタイが好むノリモノ（爆）と、

言えるでしょう、

法定速度をシッカリ守って超安全運転に努めていれば不満は無いのでしょうケド、

「２０馬力程度は欲しい」と思う感覚でいますと、

少し足りない・・・そんな気はしますネ、

やはり２０馬力程度ある車種になってくると、

加速感とかソノ速度の維持（特に高速域において）、

そして負荷時（上り坂や追い越し加速等）でのネバリ強さや伸びを思うと、

コノ辺のクラス（１２５ｃｃ４サイクルのミッション車）では「う～ん、ビミョー」となるでしょうか、

普段乗りの扱いを思うと１２５のスクーターのほうが、

ノリモノとしては出来がよろしいです、

コレはあくまでも私論ですケド、

私はそう思い、カンジますね♪

でも、趣味の対象とするならばやはり大ベンリィみたいな、

４サイクルの１２５のミッション車、でしょうね、

正直、選ぶのはムズカシイのが１２５（原２）クラスの車種カモしれません（汗）、

それではまた次回に♪

今日はスゲー雨降った（汗）、

でも、仕事終わり間近だったから大して濡れずにヨカッタです（嬉）、

皆さんも豪雨等ご注意下さいませ。