く まのブログ一覧

昨晩、LSでお世話になっているレクサスのお店から
閉店間際なら空いているのでどうぞとお誘いがあったので
他の店で見てきたことはナイショにして行ってきました。

速報での試乗があまり印象が良いものではなかったため
再確認の意味も含めて乗ってみたかったので(^^ゞ

お店に到着すると・・・仕様違いで4台もNXが置かれていました( ﾟДﾟ)

試乗車はやはりNX200ｔのFスポーツ。
やはりターボエンジンへの注目が高いそうです。
前回乗ったのはブルーメタでしたが、今回はブラックです。
個人的にはガンメタ、ブラックにホワイトがいいかなと思います。

さて、2回目の試乗(笑)
エンジンを始動すると・・・やはり恐ろしく静か。
走り出すとステアリングは恐ろしく軽い。
普通に走る分には至って普通に良い車です。

低速域ではターボはトルク増幅装置に徹しているフィーリングですが
大きく踏み込むと（おろしたての試乗車でゴメンナサイ）意外に伸びのある加速です。
238hp相応のパワー感です。

ATのブリッピングですが、シフトレバーをマニュアル側に入れると
積極的に制御が入りました。
トヨタ車としてはIS Fを含め、過去でもっとも積極的かなと思います。

軽いワインディングも走りましたが、アメンボのようにとは行きませんでしたが
ISと同じような感覚で走れるので、SUVであることを考慮すると
結構頑張っているのではないでしょうか。
車高が高いのに前へ進む感じのする乗り味は新鮮かもしれません。

あと、シートベンチレーションの効きがいいのもうれしいところです。

エンジン音はなめらか系ではなくて、ゴロゴロしたビートを聞かせる方向の味付けですが
音量自体はかなり小さいです。
「アクティブサウンドコントロール」はやはりほとんど違いが判らない程度に
音に肉付けがされるといった印象です。
折角ボリュームがあるのだから、MAXではもっと激しく聞かせてもいいのではと思います。

ということで、最初の試乗よりは印象が好転したわけですが
辛くなってしまった主な理由を挙げておきます。

1)期待値が高すぎた(笑)
2)見た目がゴツいのに対し、操作系が軽いことや音がおとなしいこと
3)パワステが軽い（スポーツモードでは重くなるから問題なしか）
4)アクセルペダルが吊り下げ式である
5)ブレーキペダルのタッチが頼りない（これは大きなの問題です）
6)乗った感じとして全体に軽さがありどっしり感がない（意図的な味付けかもしれません）

ということで、論より証拠。
皆様にも試乗をお勧めします(爆)