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ということで、試乗させていただきました。

RZの室内はアルカンタラ（調？）テクスチャで
しかもベンチレーション装備と個人的には最高の組み合わせです(笑)

メーターやナビ周りはRXと同じ部品、、、

走り出すと自然なアクセレーションで
低速から思いのままにコントロールできます。
踏み込むと「速い！」といったレベルで爽快です。
EVらしく雑味が無く、違和感もないので好印象です。

乗り心地も低重心感が強く、滑らかで快適。
ルーズでもないので好感が持てます。

ステアリングはバイワイヤではなかったはずですが
（操縦かんタイプまでお預け？）
手応えは遮断されており、反力の造り込みもやや違和感あります。
ブレーキペダルに嫌な振動が伝わるのもRXと同じ。

カーブを踏み気味で抜けると「DIRECT4」の持ち味で
回頭感が強くファンな印象で頑張っていると思います。
（限界域はどうか知りませんが）

クルマから降りてタイヤを見たら
リア255/45R20、フロント235/50R20と
あざといサイズになっていました。
最近のトヨタ車は大径で細めのサイズ設定ですが
RZの場合は多分強力な動力性能との両立ができなかったのではと思います。

航続距離の表示は200キロ台で、踏みまくってもそれほど減りませんでした。
自宅でもある程度高速充電ができるようになれば
良いのではないかと思いますが
出先で充電することを考えると頭が痛いですね、、、

そういえば新型のスポーツ乗ってないし
レンジ商談中にそのままフェードアウトしてしまったし
近況も伺いたいので突入しました。

カイエンで行ったこともあり、以前商談していた方はガン無視、、、
流石ブラック企業ディーラーです(笑)

気を取り直して試乗させていただきました。

全幅はレンジと同じで少々短いそうですが
チョップルーフ風デザインのおかげでコンパクトに感じます。

室内もレンジに比べるとややタイトです。
メーター画面が小さいなど格下感が否めないのが残念。

エンジンを始動して走り出すと、低速では扱いやすく
溢れるトルク感で満足できますが、踏むとすぐに頭打ちになります。
マイルドハイブリッドのフィーリングはシームレスではなく
良くできたアイドリングストップな印象です。

乗り心地は悪い意味で「スポーツ」していて
思ったよりゴツゴツします。
カイエンの方が乗り心地良く感じるくらいです。

確かにレンジ風味は味わえますが
リアステアをはじめ装着できない装備が相変わらず多く
1600万円レベルの価格を考えると
中途半端な印象となってしまいました。

買うならやっぱりレンジですが、結構な値段差がありますね、、、

レンジは全グレードでV8が注文できるようになったそうですが
納期は2年を覚悟しないといけないそうです。
相変わらず納期や3Dオーディオやアクティブスタビをはじめとした
装備状況も改善せずで当分様子見という結論は変わりませんでした。