明けましておめでとうございます。

とても遅い新年の挨拶になりました（汗

今年もよろしくお願いします。

昨年の苦い思いをしたチューニングフェスタから二ヶ月半。

何もしていなかったわけではありません。

スープラを自分が安心して踏める車にするために主治医の隊長に預けていました。

自分の頭の中では最初はデフでしたが、自分でチェックしている内に、次第にドラシャがメインの原因ではないかと考えていました。

ただ、これ以上考えても何も始まらないのでとっとと隊長に預けて、金策することにしました。

預ける前日に街乗りで振動する程の恐ろしいガタが出始めたというのも早急に預けた原因の一つだったのですが、これが大正解。

ハブボルトがなんとスプラインがツルツルになって三本止まっていない状態だったのです。
少し前にR2のついででチェックしたときは問題なかったのですが・・。
ホイールが若干暴れた後がついていました。サーキットでなっていたら恐らく・・・。

今年初のヒヤッとした出来事でした。


あとは右アッパーアームもガタガタでお話にならない状態でした。


アームのブッシュをピロに打ち変えようか悩んでいるときに隊長からとびきりおいしいお話が・・！




隊長「全部TRDブッシュに打ち変えたやつがあるよ。アッパーは調整式」

か「いれまーす！ｗｗｗｗ」

今となってはすべて廃盤となってしまったTRD強化ブッシュ。

それが目の前にあって断る手はないでしょう。

フロントキャンバーも前より1度以上付く。

次にデフ。
計測したりいろいろしてて、特にデフケース、ギア、デフ自体に問題はなかったようだ。
ATSにオーバーホールに出して帰ってきた返答が、
・イニシャルは4kgまで落ちていた
・古すぎてなんとか残ってた部品でOHした
とのこと。

イニシャルが効いてただけマシだと思おう（＾＾；
ていうか逆にすばらしい耐久性だと思う。オイル交換はしてたけど、国際サーキットを走った後以外はエンジンオイル/2～3回に１回しか交換してなかったからね。おまけにいつからついてたのかも分からないし。

で、最終的にはドラシャがやはりガタのメインの原因でした。新品と前のを比べるとすばらしくガタがないようで、隊長もびっくりしていました（笑）

とりあえず問題のあるところ+αを色々と交換しました。
ハブは左は丸ごと新品、右はベアリングのみ新品。

その他色々と変えたパーツ
・ノーマルのお疲れミッションマウント→TRD強化ミッションマウント
・Apexi GTspecマフラーワンオフ品→Apexi?のワンオフ品　強烈な爆音マフラー。センタｰが擦らない
・フロアセンターブレース純正品→社外の強化品（未装着）

車を触ってて色々言う人もいますが、パワーがそれなりにあって重い車は本当にごまかしが効きません。
純正で乗っていくなら僕も全部ノーマルがいいですし、それなりの結果が出ればいいというのなら、補強なんてタワーバーぐらいで十分です。
だけど、ガツガツ攻めていくなら車の安心感は必ず必要になってきます。
そうなってきたときに、純正の枠を超えた補強は攻め込んだときの安心感を増やしてくれます。

軽量化なんてほぼしていない自分にとってはこのあたりと腕で強敵たちをねじ伏せていくしかありません。チューニングフェスタともなってくると直線は自分のより直線の早い車なんてザラにいるので。
中山サーキットやタカタなんてもうアウェイもいいとこ。おいしいところが生かせないので。

それでも負けん気だけは一人前に育ったので、アウェーであろうがなんであろうがやってやろうでないの！っていうのが僕の心情です。
だからどこでも走ります。
T松だけは車両が破損しそうだからお断りだけど・・・汗

岡山国際サーキットが新路面になってタイムがどの程度変わるのかは分からないけど、目標タイムは40秒より早くする必要がありそうだ。

デフの慣らしをさっさと慎重に終わらせて走りたい・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ