金子浩久のブログ一覧

　初代ホンダ・インサイトはホンダらしい独創性の塊だった。

　インサイトを4年12万7000km乗り続けていたOさんが記録した最も優れた燃費は、なんと38.4km/l。どう運転すれば、そんなにスゴい値が出るのか？

「10年10万kmストーリー・アーカイブ」の５回目は、インサイトに乗り続ける国体ボウラー＆元ラリードライバーの物語です。

　以前に告知しました「モーターマガジン」誌チーフカメラマン永元秀和さん（画像左）の写真展『クルマとどこまでも』が、現在、東京・六本木の富士フィルムフォトサロンで開催されています。

　リンホフ・スーパーテヒニカで撮影したものを中心に32点。
　スマートフォンやデジタルカメラで手軽に写真を撮ることができるようになった時代だからこそ、三脚を立て、腰を据えて撮影されたプロの仕事を、ぜひ鑑賞してみて下さい。
　大きく引き伸ばされたプリントの隅々にまで充ちている情報量は圧倒的で、階調は無限とも思えるほどです。

　パンフレットには、32点すべての使用機材と撮影場所と永元さんの撮影意図が記されていて、それを読みながら写真に向き合うとより深く入り込むことができます。11月1日までなので、お急ぎ下さい！

　仕事先の駐車場で、“眼が点”になりました。
　軽自動車やミニバンにはさまれて停まっていたのは、なんと、フェラーリ・スーパーアメリカ。現代版は僕も初めて眼にします。

　さらに驚いたのは、運転席から降りてきたのが知人。いったい、いつからこんなスゴいのに乗っていたんですか？
「売りたいんだけど、誰か知りませんか？」
　2005年型で、走行距離はたったの3202km。
「限定生産599台で、日本割当て20台のうちの１台なんですよ」

　6速F1マチック、540馬力の5.7リッターV12を搭載。価格は1675万円。ボタンを押すだけでガラスルーフが折り畳まれずに180度クルリと反転してオープンになります。
　興味のある人は紹介しますので、メッセージを下さい。

　今週の「10年10万kmストーリーアーカイブ」は、アルファロメオ・アルファ146tiに11年20万km乗り続けていた人の物語です。

　久しぶりに電話を差し上げたところ、146tiの走行距離は25万4000kmに達しようとしていた。それまで日本車を乗り継いでこられたが、146tiに乗り換えて、日本車とヨーロッパ車のあまりの違いに驚かされた。

　なぜ、日本車とヨーロッパ車はこうも違うのか？
　違いは、何によるものなのか？

　週刊 金子浩久「10年10万kmストーリー」アーカイブを、ぜひどうぞ！

　秋晴れの土曜日（20日）、筑波サーキットで開催された第18回日本EVフェスティバルに行ってきました。僕の役割は、市販されている各EVとHVの助手席に来場者を乗せ、サーキットを走行するドライバー。
　電動フォーミュラカー「電遊１号」を携えてアリゾナ・フィニクスでのEVレースに遠征以来、主催者の自動車評論家・舘内端さんの活動をお手伝いさせてもらっています。

　今回のフェスティバルで印象的だったのが、ガソリン自動車のエンジンを電気モーターとバッテリーに載せ代えたコンバートEVの多種多様さでした。ワゴンRやマイティボーイなどの軽自動車から、トヨタS800、カローラ・レビンやシルビアなどの国産スポーティカー、ケイターハム・スーパーセブンやポルシェ911などの海外スポーツカー、スズキ・フロンテやホンダN360などの360cc時代の軽自動車など古今東西のクルマたちが電気自動車に生まれ変わっていた。ここにご紹介します。