惰眠のブログ一覧

先日、オランダ語の自動車ニュース・サイトでカロッツェリア・トゥーリング復活の報に接してつかの間喜んだ僕だったが、続報で掲載された公式写真を見て、ちょっとガッカリした。（リンク先は英文サイトのitaliaspeed.com）

　流石かつての名門カロッツェリアの看板でやるだけのことはあって、なんだかマセラティのクアトロポルテには最初からシューティング・ブレーク車体が設定されてたんだと思っちゃうくらい綺麗に纏まってるし、写真で見る限りだけど工作も凄く丁寧な感じだ。でもねぇ、外野の無責任なファンとしちゃ、期待してたのは、こういうのじゃないんだよなぁ。

　まあ、ね。現実的な選択肢だとは思いますよ、特装車ビジネスと言うのはね。それに、昨今の自動車の殆んどはフレーム構造ではなくモノコック構造を採用してるので、ドンガラだけ独自のものに被せ換えるのが困難だというのも分かる。まして、前にも書いたけどもベルトーネはいつ死亡宣告されてもおかしくなくピニンファリナも大リストラを余儀なくされてる時代に、ゼロから起こしたオリジナルのボディ・スタイリングを商品にするビジネスじゃ食って行けないのも、これまた分かる。ロマンや夢じゃ腹はふくれないのだから。

　このヴィラ・デステのコンクールで好評だったらマセラティはこのトゥーリング提案を正式にカタログ・モデルにするのかもなぁと想像してもいる（もしかしたら既にカタログ・モデルにすることは決定済みで、そのお披露目にヴィラ・デステを選んだのかもしれない）が、なんかこう世知辛いというか、リアリスティックと言うか、夢とロマンが足りない感じがして仕方がない。

民放の報道姿勢に対してBPOから極めて厳しい意見書が突きつけられたりした、山口県光市の母子殺害事件の裁判だが、予想通り……というか、予定通り被告人を死刑に処するとの差戻し高裁判決が出た。前にも書いたけども、弁護側がああいう弁論を行ったおかげで、裁判官も心置きなく極刑を申し渡す判決文を書くことができたのではなかろうか。

　尤も、本件裁判で弁護側は事件を傷害致死だったと位置づけているわけだから、それを一蹴した高裁判決を受け入れる余地はなく、したがって近日中に（もしかしたら今日中にでも）最高裁に今一度上告することになるだろう。……とか書いてたら、早速上告したとの報。そりゃまそーだろな。
　まあ、仮に裁判所が無期懲役判決を維持したり、弁護側主張を容れて有期刑判決に転じていれば検察官が上告するのも必至で、つまりはどの道、高裁で終わる裁判ではないのだけれども。いずれにせよ高裁判決を確定判決とするには、あとは被告人本人が上告を取り下げるくらいしかないわけだが、まぁそれは無理だろう。

　僕は裁判所の判断は基本的に妥当だと思うのだけれども、新聞報道で見る限り、一点、これだけはちょっと容認できないな、と感じる裁判所の判断があった。それは、これまで６年半の裁判の過程で旧弁護団と数百回の接見を重ねていたにも拘らず、その間においては一度たりとも殺意の否定など、現弁護団が行っている主張につながる話をしていない、だから被告人の主張の変遷は不自然不合理だと認定していること。

　富山で起こった強姦冤罪事件を念頭に置くならば、被告人が弁護人との間に信頼関係を築けず、どうせ何を言っても無駄なんだという心理状態にはまり込んでしまう実例もあるわけで、接見回数と弁護を任せていた期間の長さを以って主張内容の変遷を不自然不合理と決め付けるのは、僕は無理があると思う。（あるいは、新聞報道が端折りすぎているだけで、実際の判決文ではもうちょっと筋の通ったことを言っているのかもしれないが）
＜4/23追記：産経のオンライン版で判決要旨の全文を読んで見たら、ちゃんと筋の通ったことを言って、被告人側の言い分を却下してました。なので、上記部分は撤回。新聞記事の要約って、ホント時々危なっかしいわ。と、ちょっと八つ当たり。＞

　ところで、きょうの判決公判を伝えるテレビ番組を職場でザーッと俯瞰していた感じでは、先のBPOの意見書（お前らテレビ局は刑事裁判についての前提的知識すら欠いているんじゃねーの？って指弾）の効果もあってか、かなりスタンダードな裁判（判決）報道をやっていたように思えた。
　そも、否認事件の裁判ともなれば、被告人の主張が「被害者遺族を傷つける」ような内容になるのは程度問題とは言え必至であるし、被告人が幼稚でどうしようもないバカッタレであれば、その弁解の内容も「このガキ、ふざけんじゃねー」になるのも必然である。そういう表層的な文言をいちいち論（あげつら）ったところで、そんなもんは裁判「報道」じゃない。

　テレビ局に報道機関たるの矜持があるのであれば、そんな上っ面のキャッチーな言葉に飛びついてキーキーとヒステリックに騒ぎ散らすのではなく、被告人・弁護人がどういう「戦術」「戦略」で法廷に臨むのかを分析・検討し、その主張が裁判において説得力を持ちうるのか、検察側主張に対抗しうるものなのか、他の証拠関係に照らして破綻がないものなのか、そういうことを報じるべきだった。

　現弁護団に交代してからの被告側主張は、ビビッドな反応を招きやすい幾つかの「修飾語」に惑わされなければ、それ自体はシンプルで合理的だった。つまり被告人は取り調べの初期段階で、殺意を否認している。後の裁判では一顧だにされていない（というのは、実は大問題である）が、殺意がなかったとすると、検察側の起訴事実は根底から覆る。差し戻し二審は、そういう裁判だった。

　問題は、殺意がなかったとした場合、その他の被告人の行動を、傷害致死に伴う一連の行動と言う図式の中に破綻なく組み入れた、説得力のあるストーリーを構築しなければ、そもそも「殺意なし」の立論ができないこと。そこで弁護側が寄りかかったのが、被告人は精神発達の度合いが著しく遅滞した、幼稚で、空想と現実の弁別もろくにできないようなダメ人間とした鑑定書だ。
　幼稚なガキの空想的な世界なら、ドラえもんや死者蘇生といった本人に都合のいい「おとぎ話」も無理なく組み込める……そういう考え方だ。そして、そういうストーリーの構築そのものは、不可能ではない。

　ただ、そういう拙いストーリーが組み立て不可能ではないことと、そのストーリーが検察側立証に合理的疑いを差し挟ませるだけの論理的説得力を持ち合わせているかは全く別の話だ。第一、取調べの初期段階で否認供述をしていたとしても、それが必ずしも真であるとは限らない。
　それに、自白事件裁判としてここまで進んできたものを否認に転じた場合など、裁判所がそのストーリーを受け入れなければ「自己の正当化を図るのみの、自己中心的で身勝手な言い訳」として、より厳しく断罪される材料を自ら進んで提供することにもなる。最初に「弁護側がああいう弁論を行ったおかげで、裁判官も心置きなく極刑を申し渡す判決文を書くことができたのではなかろうか」と書いたのは、そういう意味だ。

　というか、テレビ各社とも専属の司法記者は抱えている筈で、となれば、ここに書いたようなことは、いまさら僕なんかが言うまでもないようなアッタリマエの常識だと思うんだが……。

　今後、最高裁が弁護側の上告をどう扱うか、またはそれ以前に被告人本人が弁護団の上告手続きをそのままに任せるかはまだ分からないが、一点、この長きに渡る裁判で、僕が抱いた偽らざる感想がある。
　ようやく、被告人を極刑に処するに値する程度に「罪の認識」ができるだけの精神面の成長をはかる時間を与えたと言う点で、この長期にわたった裁判には意味があったと感じる。人をかみ殺した犬コロを殺処分するのと択ぶところがないようでは「極刑」自体が虚しいのだから。
　

いつものようにオランダ語の自動車ニュース・サイト“Autoweek.nl”を見ていて、びっくりした。カロッツェリア・トゥーリングがどうとかこうとか言う見出しの記事が、トップに掲載されていたのだ。慌てて蘭英自動翻訳を使って確認すると『来週開催されるヴィラ・デステのコンクール・デレガンスで復活』みたいな内容だった。記事には、なんだかマセラティの現行クアトロポルテをワゴン(シューティング・ブレーク)に仕立て直したような感じの、粗い写真も添えられている。マジで復活するんですか。



　カロッツェリア・トゥーリング（Touring）が活躍したのは１９５０年代から精々６０年代の最後ごろまでなのだけれども、その間にはフェラーリやアルファ・ロメオ、マセラティといったイタリア車を始め、ＢＭＷのミッレミリア競技用車両やアストン・マーティンの特別仕様車のボディも手がけた「名門」だ。



　技術的にはイタリアの特許をとったらしい「スーパー・レッジェラ」工法という、確かアルミの薄い小片を上手につなぎ合わせてボディを形作ることを得意としていて、大層な腕自慢ではあったらしい。しかし７０年代初頭だったかのカロッツェリア一大淘汰期は乗り切れずに、消滅していた。
　最後に手がけたのは確かランボルギーニの名前を使わせてもらった「フライング・スターII」で……ヴィラ・デステに出品したのが最期になったんだったかな？



　バブル期に一度、オスカという、マセラティ兄弟が興したこれまた絶版ブランドが復活するという話があって、その際Dromos（ドロモス）と名づけられた車に、スバルの水平対向エンジンを積んで、トゥーリングももう一度興し直してボディ・ワークを任せる……なんてプロジェクトがあった。日本のバブル紳士向けに、プロトタイプのお披露目会まで国内開催したとかで、トゥーリング好きの僕としちゃ、そりゃもう期待しましたともさ。でも、あの時代の、そういうプロジェクトの多くが途中で頓挫したように、ドロモスの話はいつの間にか立ち消えになり、トゥーリング復活の話もどこかに消えていた。
　その「復活失敗」がきっと致命傷になって、もう二度と再びこの名前が甦ることはないんだろうなあと思っていたから、このニュースは驚きが大きかった。



　とは言うものの、ベルトーネがもう本当の崖っぷちでいつ再建不能を言い渡されてもおかしくなく、ピニンファリナでさえ外部からの資金援助を受けて事業の再構築を余儀なくされている今の時代、改めてトゥーリングが旗揚げしなおしたとしても、果たしてどのくらいの間倒れずにいられるかは、やっぱり悲観的なのだ。
（でもニュース自体は嬉しいので、手元の写真から何枚か、トゥーリングの車をフォトギャラリーに記念で掲載する）

BPO（放送倫理・番組向上機構）が１５日付で「光市母子殺害事件の差戻控訴審に関する放送についての意見」を組織決定し公表した。

表紙を含めるて４０ページと結構分量のある読み物で、新聞各紙もそれなりに報じているが、ものスゲーことを（あくまで「意見」と言う形ではあるが）書いている。

　新聞報道では（見た限り東京新聞を除いて）なぜだか触れていないのだが、意見書はテレビ各局の一連の番組を制作した担当者について「刑事裁判の前提的知識が不足している」と、バッサリ斬り捨てた。
　番組制作者は、法曹三者（裁判官・検察官・弁護人）の役割分担も理解しているのか疑わしく、まるで「真実はすでに決まっている、と高をくくった傲慢さ、あるいは軽率さ」や「被告や弁護団の主張・立証など、裁判所が認めるはずがない、という先入観」に基づいて、「新聞の見出しを見ただけで、誰でも口にできるようなことしかやって」おらず、単に「悪いヤツが悪いことをした。被害者遺族は可哀相だ」ということだけ繰り返しただけに過ぎない、と。

　そこまで言うか……第三者機関とは言え、広義には「身内」であろうに。意見書の内容は、一連のテレビ報道の姿勢を、全否定しているに等しい。

　まとめの一文も強烈だ。「刑事裁判という法律の世界の出来事を、普通の人間の実感レベルだけで捉え、反応している」、「刑事裁判の仕組みなどそっちのけで弁護団に反発したり、文脈や証拠価値のちがいも区別しないまま、被告の法廷での供述と、精神鑑定の際の言葉をいっしょくたに非難したり、など」として、我々世間一般の人間ならばまぁ仕方がないとしても、報道機関がやらなきゃならないこと／やっちゃいけないことを安易にやってる、お前らは報道機関の名に値しないと、まぁそういうことを書いているわけだ。

　かつての「サッチー騒動」を思い出す。いちプロ野球チームの監督夫人の素行を、これでもかと言うくらい細々あげつらって、随分と長いこと週刊誌や月刊誌、ワイドショーが「バッシング」を続けた。
　あるとき偶然、そういうワイドショーを制作する仕事に携わる知人と会ったので「あれ、いつまで続けるの？」と聞いたところ「ホントはもう俺たちも飽きてるんだけどさ、あれやると、数字（毎分視聴率）がポンッと上がるんだよ。この上がり方が鈍ってくれば見切りつけられるんだけどね……」との答えが返ってきた。
　BPOの意見書で言うところの「実感」、要するに世情に阿（おもね）れば阿っただけ、番組の人気に反映するというわけだ。けど、それって「報道」の名に値するのか知らん。

　僕はこのBPOの意見書は、至極正当なことを書いていると思う。「身内」にここまでのことを言うかとの驚きはあるが、それほど一連の報道が「刑事司法の仕組みを判ってない奴が作ってるんじゃないか、普通に暮らしてる人に甚だしい誤解を与えるような作り方になってるんじゃないか」と思わずにいられないようなものだったのも事実だからだ。（と言うか、実際に被告人弁護団に対して、論拠薄弱な懲戒請求が殺到する事態を招いてさえいる）

　ただ、一点、テレビ局側の弁解に手を貸してやりたいと思う事情もある。
日本の刑事裁判制度の構造では、裁判の当事者になるのは「訴訟の進行指揮を行い、最後に結論を下す裁判所」と、「被告人の法的逸脱行為を指弾・糾弾し、これに法的処分を与えるべしと主張する検察」ならびに「当局が法的逸脱行為をしたとみなしているところの（実際にそうなのかは裁判が決着するまで未定）被告人＆圧倒的組織力＋法的知識＋実体的処罰能力を持った当局とのバランスを取るために付けられた弁護人」の三者だけ。

　事件の被害者本人も、被害者関係者も、まったく蚊帳の外でとり行われるものだった。ここに、特にこの問題の裁判の頃から、被害者側も（部分的に）関わりを持たせようと言う風に制度変更があった。
　この制度変更を報道の中に組み込んでみた嚆矢が今回の裁判報道と言うことになる。報道の「台本」の中に被害者側をどう位置づけるかについて、参考にすべき前例がないのだ。それで、今回BPOに全否定を食らわされたようなフレームワークを、まずは採用してみた。とにかく、やってみないことには始まらなかった、そんな印象を僕は持っている。

　ただそれでも、意見書の次のフレーズは、番組制作にかかわった人たちには深く噛み締めてもらいたいと思った。

犯罪が正常なるものからの逸脱行為であってみれば、合理的に理解できるものからかけ離れているのは当たり前のことである。被告に理性や合理的思考が備わっていたら、そもそも母子殺害に及ぶこともなかっただろう。被告の内面で起きた荒唐無稽、奇異で異様なこと、その要因を探ることのなかに、取材や番組制作のもうひとつの意味と醍醐味もあったはずである。
（中略）
　しかし、残念ながら、本件放送には、そのような意欲や取り組みは見受けられなかった。多くの番組は、被害者遺族に同情し、共感するところで止まってしまい、被告・弁護団の主張・立証を最初から、荒唐無稽で奇異なものとして全面的に退けてしまっている。

番組制作者が差戻控訴審に関する番組を企画するに当たって、事件発生から今日までの流れ、事件・犯罪・裁判報道の基本的役割、少年事件における量刑基準のあり方についての議論、被告の内面や人間像を洞察することの重要性、刑事裁判の当事者主義や弁護士の誠実義務、真実義務等々にもう少し自覚的であれば、本件放送の内容はちがったものになったであろう。
　 そうした全体的な視野を志向する意識の希薄さ、あるいは欠落が、本件放送をいびつに偏ったものとした。

　もしかしたら、現場の司法記者には言わずもがなのことなのかもしれない。でも、その取材の成果を公表する場である番組が曲がっていたとしたら、結局曲がった情報しか外へは出て行かないのだ。

気がつけば春の全国交通安全運動が始まっていていた。調べてみたら、今年（平成２０年）は今月６日の日曜日から１５日火曜日までの由。

　警視庁のHPを見ると、ことしの重点取り組み項目は、先ごろ法改正された全席シートベルト着用義務の啓蒙普及活動（チャイルドシートの適正使用も含む）と自転車の正しい乗り方（車道のはじっこを走れとか言うやつ）、酒を飲んで車を運転するバカチンの取り締まり等々、昨今ニュース・バリューの高くなっている……と言うか、報道機関の協力「も」仰いで積極的に交通取り締まり当局が頑張っている事項だった。

　そういう集中的な取組期間に先立って先月２２日に早速速度違反の取締りを受けた僕は、買い物と給油をしに第３京浜を下る道すがら、これまでに増して自車の速度と、なにより近くに覆面パトがいないかに気をつけていたところ、僕が先月覆面クラウンに捕捉されたのと殆んど違わぬあたりで、白いメルセデス・ベンツのCクラスが、リア・ウインドウに電光掲示を出した銀色クラウンのあとをトボトボついて走っているところに出くわした。

　ああ、やっちゃったのねと、同病相哀れむような何とも複雑にむず痒いような気持ちで脇を通り抜け、港北ニュータウンで買い物を済ませてガソリンを給油した。燃料系の針の具合から、まあ３０リッターくらい入るかな？と思っていたが実際の給油量は３７リッター少々。それで御代は５０００円札１枚でおつりが来る額だった。リッターあたり単価は１３４円だが、行きつけのこのGSだと、追加サービスで時々もうちょっと値引きがつく。今回は結果的にリッター１３３円になった。うん、なるほど確かにガソリンは安くなったぞ。本体価格は変わってないけど。

　往路でいやな場面（笑）を見てしまったので、復路は普段に輪をかけて慎重な運転にさらにもう一つ輪をかけて慎重に周囲の車に気をつけながら、８０キロ規制のかかった第３京浜を玉川に向けて運転することにした。スピード？それは言わぬが花でしょう。なにしろ交通安全運動期間中だもんな～。